독점 대화 주강명: 조차 신세력 어떻게'이중한동'

지난 7월 전 세계 전동자동차 판매량이 처음으로 하락한 지 얼마 전 차에서 차에서 탈퇴, 업계에 대한 전동자동차에 대한 우려: 영리 모드 불명, 다수 초창업체가 탈락을 앞두고 자동차 업계의 장벽이 여전히 높다.

국내 시장에서 업종은 신세력 조선에 대한 관용도가 줄어들고 투자가 추위에 따라 조차 신세력도'자본한동'과'차시한동'의 이중 어려움 속에서 카드를 씻는 원년입니다.

‘판매 수치가 좋지 않다’, ‘대화는 미국에 실체 리스트’, ‘김화공장은 아직 생산자질이 없다’는 새로운 세력으로 여론의 소용돌이 속에 있는 영주차 역시 외부 의혹을 겪고 있다.

“자동차업계는 변혁이 있어야 한다. 스마트폰이 전통휴대전화, 디지털카메라 대신 필름 카메라를 대체하는 시대처럼, 현재 전동자동차가 연유차를 대체하는 것은 필연할 수 있다. 스마트 자동차, 무인 자동차를 포함해 누군가 차를 운전할 수 있다”고 말했다.10월 15일 항저우 유명 물인터넷 거리에 위치한 영주자동차 사무실, 영주주강명 자동차 창시자, 주강명 회장은 21세기 경제 보도기자의 독점 인터뷰에서 업계 미래 발전에 대한 자신감을 나타냈다.

주강명 4년의 조차 과정을 되돌아보고, 제로 자동차는 새 세력 조차 중 가장 긴 공급 체인 시스템을 구축하고, 순전동 자동차 핵심 3전기 시스템과 자동운전 시스템을 갖는다.글로벌 테슬라에 이어 두 번째는 스마트 전동자동차가 자주개발력을 완비하는 기업이다.

“기본적으로 전기와 관련된 핵심 부품들은 모두 자주적으로 개발하여 제품의 지불이 느릴 수 있다.”주강명은 "하지만 우리의 뒷심이 더 충분하고 우리의 목표는 자동차계의 화위라고 말했다.예.

전동 자동차를 둘러싸고 하류, 영주자동차는 모두 6대 업무판으로 배치되어 있으며, 자주연구를 포함한 3대 정차 플랫폼, 3대 플랫폼, 스마트 네트워크 시스템, 자동 운전 시스템 3대 핵심 기술을 포함한 것으로 알려졌다.

어떻게 한겨울을 빠져나가나요?

21세기 경제보도 (이하 21세기) 시장 한겨울을 어떻게 보나?

주강명: 자동차 업계는 최근 20년 성장부터 하행한다. 이것은 반드시 겪어야 하는 과정이다.일부 자주브랜드는 핵심 경쟁력이 없다. 비장의 카드는 전혀 없고, 단지 원가에 의지해 저렴하고 체량이 부족하고 기술구조도 완벽하지 못하기 때문에 먼저 쓰러지는 것은 그들이다.

조차 신세력 중 서른서른서른서른서른서른른른른른른른른른른른른것을믿을수 있다.

《21세기》: 어떻게 조차 신세력의 업종 도태기를 돌파할 것인가?

주강명: 지금 언론은 조차 신세력에 부정적인 견해를 가지고 있다. 좋은 점이 많지만, 좋은 점은 더 이상 이 업종에 가입하고 싶지 않다는 것이다. 결국 진정으로 차를 만드는 신세력이 10개 정도 될 것이다.

애플과 테슬라의 가장 큰 특징은 완전히 혁신하여 전통을 전복시키는 관념을 전복시켜 마스크는 전동차를 만들어 진정으로 양산했다.처음에는 거액의 원가가 되었지만, 점차 사용자가 받아들일 수 있는 원가를 내려갔다. 이것은 돌파적인 변화였다.새로운 세력은 기회가 없는 것이 아니라, 어떻게 하는 것인지, 이것은 장거리 경주이니, 너는 이런 대략을 가져야 한다.

현재 새로운 에너지 자동차 분야에서, 우리는 전통기업과 함께 달리는 선에서 각자의 장점과 도전이 있다.어느 날 도요타, 대중처럼 천만 대의 판매 규모가 있기를 바란다.

'21세기': 전동차 시장에 대한 판단이 어떻습니까?

주강명: 신에너지 자동차도 올해 하락세를 보이고 총량이 하락했다.그러나 신에너지 자동차에 대한 인식이 더 충분하다.또한 스마트 운전의 미래는 반드시 전동차에서야 희망이 있다. 전기는 디지털 0 과 1로 자동차를 제어할 수 있고, 심지어 에너지를 회수하는 동시에 브레이크의 역할을 할 뿐만 아니라, 전동차가 연유차를 대체하는 데 한 시간 문제일 뿐이다.배터리 규모화의 경제적 효과와 원가가 끊임없이 떨어지면서 2023에서 2025년까지 자동차 구입 비용은 기본적으로 연유차와 접근할 예정이다.

'21세기': 영주 우세는 어디에 있습니까?

주강명: 2015년부터 전동차 업계에 진입하고, 제로 달리는 것은 자주지식재산권을 강조하고, 많은 것은 반드시 외국의 기술을 써야 하는 것이 아니라 더 많은 혁신을 해야 한다.

5G 통신과 AI 기술 응용 방면에서 실리콘 밸리 개발센터를 설치하지 말고, 뮌헨 개발센터에 가지 마라. 중국의 엔지니어는 충분하다. 특히 전자, 지능화, 이런 분야의 기술을 제어하는 기술은 미국 회사를 훨씬 능가하고 있다.기술 분야에서 중국과 외국은 현재 평등한 편이며 창의력이나 아이디어가 조금 적다고 하지만 더 많은 응용, 중국의 능력은 결코 나쁘지 않다.

제로 달리는 데 4 년 동안 기초 작업을 해서 플랫폼을 만들었다.전기가 구성된 플랫폼화, 상호 연결된 플랫폼화, 스마트 운전의 플랫폼화는 향후 플랫폼 개념이다.일단 많은 전기를 차로 사용하면 시스템을 구성할 수 있고, 모두 서로 연결되는 것이며, 이것은 우리가 잘하는 장점이다.

20만 대의 손익균형점

'21세기': 영주 미래의 제품 계획은 어떨까?

주강명: 설립부터 첫 차형까지 교부하고, 제로 자동차는 4년이 걸렸다.향후 3년, 영주차는 빠른 속도로 발걸음을 내릴 예정이며, 세 개의 미니 차, SUV 차형 C-More 의 양산차, 그리고 C-More 같은 플랫폼에 기반된 승용차를 내놓을 계획이다.

내년 영주행은 제2차차로, 그 자리는 5개 네 개의 소형차, 목표는 모두 smart 과 마찬가지로 내부 공예와 품질을 포함한다.

미래는 1년에 최소한 1-2금을 미루고, 이런 리듬으로 점차 시장에 진출한다.이런 제품의 리듬 투척 아래 2022년까지 영주 희망은 20만 위안의 판매량 목표를 이루는 것도 손익 균형점이다.

'21세기': 제로 제품 기획 기준은 무엇일까?

주강명: 한 제품으로서, 3면에서 제품 설계: 1면에서 먼저 배우고 경쟁 상대를 봐야 한다. 두 번째는 고객의 수요를 봐야 한다. 세 번째는 창의적이고, 기술에 기반한 고량과 이 기초에, 혁신적인 것을 제품에 합류할 수 있다.

제로 달리는 목표는 몇 개의 차량이 긴 생명 주기를 가지고 있으며 케메리와 같은 수레를 통해 매 차마다 하나의 시리즈가 될 수 있다.하려면 이 물건을 극치로 해야 한다.우리 제품의 기획은 네 개의 차형이 충분하다.

'21세기': 신차 판매 시장은 주로 어디에 있습니까?

주주강명: 내년 미니자동차의 목표는 네 시장: 첫 시장이 이미 이미 이미 있는 시장, 산동, 하남, 하남, 하북, 톈진등지의 정규전동차를 대체원래 저저속도전동차를 대체목표로, 이 시장은 이미 존량 시장이다. 두 번째 시장, 두 번째 시장, 품질은 테테테마마마와 smart, 하지만 가격은 반드시 우우세하고, 목표는 한한한한한한한한한한한의 문안으로 진, 제3시장, 제45호호도시의 네5선도시의 왕전전자동차시장은 45선도시, 자동차 가장 가장 높은 속도로 차량의 가장 높은 속도를 400킬로킬로마마마마마마마마마마마마마마마마마마마마마마마마마동동동동동동동동동동동동동동자동차시장이 이 이 이 편안하게 타고, 제4대 시장은 해남지역 여행용차, 고철역, 도시간 통근차.

'21세기': 제로 달리기에 직면한 도전은 무엇일까?

주강명: 원래의 예상보다 올해의 발전 속도는 좀 느리고, 1만 위안의 판매 목표가 실현되지 못했다.첫 번째 원인은 제로 운행로 가장 긴 조차업체, 가장 어려운 것은 공급업체 체계의 수립, 영주 규모가 낮고, 공급업체의 중심도가 높지 않고, 공급업체의 이동이 영주에 미치는 영향이 매우 크다. 그 다음은 거액의 투입이다. 우리가 초기에 많이 고려하지 않은 것이다.현재 융자 문제와 장래시장의 문제와 생산 자질의 문제도 직면하고 있는 것은 당연한 일이다.

《 21세기 》: 생산 자질은 어떻게 해결합니까?

주강명: 아직 장강 자동차 대리 생산입니다. 올해와 내년에 달리는 판매량이 3만 대에 달하면 자질을 신청할 수 있습니다. 현재 영주공장은 금화건설공장에서, 핵심 부품을 제외하고도, 용접, 총 4개 작업장을 기획하고 있습니다. 지금 충격, 용접, 용접, 도장, 도장, 장강 합작, 항주의 장강 자동차 공장에서 총복입니다.

내 관점은 곧 자질을 갖고 있는 것이 아니라, 제품이 경쟁력이 있는 핵심, 핵심 능력을 먼저 형성하고 자질은 자연스러운 일이다.

물론 제로 달리기에도 적극적으로 협력할 기회를 찾고 있지만, 제로 달리기에는 큰 돈을 쓰지 않고 자질을 하나 사러 간다거나, 차 기업을 합병하자면 큰 부담을 외워야 한다.

21세기: 융자 순조롭습니까?

주강명: 얼마 전에 우리는 서너 명이 들어왔는데, 그것은 A 륜융자의 일부이다.아직 B 륜 융자를 진행하고 있어 진전이 비교적 순조롭다.지금은 자본이 한겨울이지만 모두가 매우 어렵다고 생각하지만, 우리는 융자 방면에서 더 많은 진전을 얻을 능력이 있다고 믿는다.