우선하다.

은 주로 사선으로 각 마찰 부품 마찰력의 작용으로 사선에 묻혀 깊지 않은 섬유가 선발되어 재생 모우를 형성하는 것이다.

동등한 조건 아래에서 굴착기 의 선 속도가 높을수록 모우의 증가폭이 커지고, 포사장력은 방선특수에 따라 커지고, 동일특수의 사선을 연결할 때, 포사 장력이 높을수록 통의 모우드가 늘어난다.

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‘ p 》 의 선박속도는 너무 높지 않으며, 전통락기기의 선 속도는 일반적으로 500 ∼ 600미터, 자동착사기의 선 속도는 일반적으로 900 ∼ 1100미터 ∼ 분; 보증통의 원형 형성이 양호하고, 후가공 비탈권의 경우, 유사장력은 작게 조절하는 것이 좋다.

환기기를 유지하는 각 부품 상태가 양호한 것은 베일 모우를 줄이는 중요한 조치이다.

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사전의 주요 `a href =`http://wwww.sjfzm.com /news /index _c.astp `의 부품 `은 `이 `을 `을 `의 전자청사기와 메탈 통 을 이용하여 이 부품에 대한 사선의 마찰력이 작기 때문에 사선의 전체적인 질량을 높일 수 있다.

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의 합리적 통제 작업장 온습도 감소에 도움이 되며, 일반적으로 상대 습도가 75%, 온도 조절이 30 ℃이내에서 좋다.

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'p `관련 링크: `

은 사선모우의 통경에 영향을 미치는 요인이 많은데, 전체 기형이 그중 하나다.

전통 1452 A 형 전동기 전동 방식은 롤러 마찰 전동 경축으로 주차 시 경축 관성 회전 으로 경축 을 완전히 멈추지 않 았 고 경축 은 롤러 에서 미끄러져 가마 표면 마사지 로 모우 가 증가 했 다.

신형 정경기 는 베닝 칸 정경기 처럼 교류 전기 드라이브 를 채택하여 액압 압압 펌프 및 변속 모터 무급 속도 를 직접 전동 경축 의 전동 방식 을 효과적 으로 경축 제동 으로 경사 기모 를 일으킨 상황 이다.

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‘p ’은 그 다음으로 장력을 통째로 한다.

통경 중 골고루 베일 장력 을 고려 하 고, 통통 에 다른 위치 를 도입 한 장력 패드 무게 는 다르다. 사선 모우 의 영향 도 다르다.

장력은 장력 패드 무게가 늘고 모우 뿌리도 늘고 있다.

차의 속도를 통해서도 사선모우에 영향을 끼칠 수 있다.

우리는 14.5 테크스 폴리 혼방실을 사례로 실험한 결과 전체 차의 속도가 증가함에 따라 모우 뿌리가 계속 증가하고 있는 것으로 나타났다.

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은 차의 속도가 증가한 후 장력도 증가하고, 방사선과 정경기에 각각각의 사막부품 마찰이 심해 사사체 표면모우가 증가하기 때문이다.

정경 시 지도사 거리는 통관 꼭대기와 도사 눈 사이의 거리를 가리킨다.

통경 속도가 일정할 때 어느 지도사 거리 가 존재할 때 장력이 가장 작다.

실제 검증을 통해 이 거리는 일반적으로 180 ~200밀리미터이다.

베일 거리가 다르기 때문에 경사장력도 다르고, 털도 달라진다.

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