중고 차 부가 가치 세 인하: 어떻게 조 자동차 재고 시장 을 비 틀 어 올 립 니까?

3 월 31 일 국무원 상무 회의 에서 자동차 소 비 를 촉진 하 는 것 으로 확 정 된 데 이 어 신 에너지 자동차 구 매, 화물차 구 환 신, 중고 차 판매 세 가지 방면 에서 정책 지원 및 재정 장려 를 실시 한 데 이 어 4 월 9 일 재정부, 세무총 국 이 '중고 차 경 매 는 부가 가치 세 정책 에 관 한 공지' (이하 '공고' 로 약칭) 를 공식 발표 했다.

공고 에 따 르 면 2020 년 5 월 1 일부 터 2023 년 12 월 31 일 까지 중고 차 중개 판매 에 종사 하 는 납세자 들 이 구입 한 중고 차 는 간단 한 방법 에 따라 3% 의 징수 율 에 따라 부가 가치 세 를 2% 로 줄 이 고 0.5% 의 가치 세 를 징수 하 는 것 으로 바 뀌 었 다.

현 행 중고 차 부가 가치 세 정책 은 2002 년 제 정 된 것 으로 알려 졌 다. 단위 와 중고 차 중개 판매 업 체 가 중고 차 를 처분 하거나 판매 할 경우 실제 거래 가격 의 2% 에 따라 부가 가치 세 를 납부 하고 다른 개인 이 사용 한 중고 차 를 판매 할 때 부가 가치 세 를 면제한다.

이번 부가 가치 세 인 하 는 중고 차 시장 에서 100 억 원 에 육박 하 는 감세 로, 중고 차 의 규모 화, 표준화 경영 에 도 로 를 넓 히 고, 중고 차 중개 판매 업 체 들 이 큰 성장 기 회 를 맞 으 면서 국내 자동차 소비 에 도 큰 견인역할 을 할 것 으로 관계 기관 은 추산 하고 있다.

중고 차 부가 가치 세 인하 의 목적 은 중고 차 를 구입 하 는 소비자 들 을 자극 하 는 것 이 아니 라 중고 차 경영 업 체 에 부담 을 줄 이 고 중고 차 경영 주체 의 활력 을 불 러 일 으 켜 전체 자동차 시장 을 이 끌 어 나 가 는 것 이다.그래서 이것 은 단순 한 자극 정책 이 아니 라 중국 자동차 시장의 미래 발전 구조 적 조정 조 치 를 대상 으로 하 는 것 이다.심 진 진 중국 자동차 유통 협회 회장 은 11 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

심 진군 의 관점 에서 볼 때, 우리 나라 의 자동차 보 유량 은 이미 2 억 6 천만 에 이 르 렀 다. 미국 에 이 어 두 번 째 로 큰 보 유량 을 가 진 국가 로 서 어떻게 재고 와 증 가 를 유지 하고 자동차 시장의 지속 가능 한 발전 을 유지 하 는 지가 매우 중요 하 다.

그러나 장기 동안 중고 차 거래 의 조세 부담 이 너무 커서 중국 중고 차 시장 에서 거래 량 이 많 지 않 고 경영 주체 가 '소 약자' 를 잃 는 국면 이 조성 되 었 다.

"일단 조세 정책 이 집행 되면 대리 판매상 은 가게 에서 교환 업 무 를 전개 할 수 있다.""다른 한편 으로 는 구입 과 새 차 판 매 를 촉진 할 수 있 고, 다른 한편 으로 는 중고 차 소매 도 할 수 있다. 이것 은 매우 큰 변화 이 며, 공장측 이 매우 바 라 는 일이 다."심 진 규 기자 한테

자동차 저장량 시장 을 비 틀 어 움직이다.

4 월 10 일 에 중국 자동차 공업 협회 가 자동차 월 도 생산 판매 분석 회 에서 전염병 상황 의 영향 을 받 아 하반기 에 자동차 업계 가 작년 동기 수준 으로 회복 할 수 있 을 것 이 라 고 전망 했다. 그러나 아직 1 분기 와 상반기 의 손실 을 메 우기 어렵 고 앞으로 중국 자동차 시장 은 아직도 비교적 큰 하행 압력 에 직면 할 것 이다.

한편 중국 자동차 유통 협회 가 집계 한 중고 차 시장 에 따 르 면 올해 3 월 전국의 중고 차 시장 거래 량 은 94.97 만 대 로 거래 량 은 같은 기간 보다 24.06% 감 소 했 고 거래 금액 은 587.85 억 원 으로 집계 됐다.1 분기 전국 누적 거래 완성 중고 차 는 2005.56 만 대 로 누계 가 동기 대비 38.4% 감 소 했 고 거래 금액 은 12.21.53 억 원 으로 누계 거래 액 은 동기 대비 41.22% 감소 했다.

지금 중국 자동차 시장 은 '강심제' 정책 이 절 실 히 필요 하 다.

"중고 차 가 서로 다른 도시 의 소비 수 요 를 만족 시 킬 수 있 음 을 감안 하여 소비 시장 은 커 다란 잠재력 을 가지 고 자동차 소 비 를 이 끌 어 나 가기 위해 자동차 산업의 업 종 전환 과 업 그 레이 드 를 추진 하고 정책 적 인 지원 을 강화 하 며 부담 을 줄 이 는 동시에 조작 도 간소화 해 야 한다" 고 말 했다.손 광 기 재정부 경제 건설 사 장 은 9 일 (현지 시간) 기자 들 의 질문 에 "(현지 시간) 대화 가 필요 하 다" 고 밝 혔 다.

다양한 요소 의 영향 을 받 아 우리 나라 중고 차 시장의 발전 이 상대 적 으로 정체 되 고 있다. 선진 국 에 비해 중국의 중고 차 거래 량 이 보유 하 는 비중 이 상대 적 으로 낮 고 신차 의 판 매 량 에서 차지 하 는 비중 은 선진 국 의 1 / 3 정도 로 미래 발전 공간 이 크다.

"미국의 자동차 시장 으로 예 를 들 면 매년 신차 의 최고봉 은 1750 만 대, 중고 차 시장 은 평균 4000 만 대 에 이른다."1700 만 대의 신차 판매 가 중고 차 4000 만 대 를 끌 고 가 는 셈 이다."현재 중국 자동차 보 유량 은 2 억 6000 만 대 에 달 하 는데 10% 를 바 꿔 구 매 한다 고 가정 하면 2600 만 대의 자동차 소 비 를 이 끌 것 이다."심 진 은?

"업계 에 있어 서 이것 은 비교적 큰 좋 은 소식 이자 소비자 에 게 도 매우 좋 은 일이 다."9 일 중고 차 판매 업 무 를 잘 아 는 한 업계 전문 가 는 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 "중고 차 세 수 는 중고 차 업계 의 발전 에 가장 중요 한 문제 중 하나 라 고 말 해 야 하 는 만큼 이번 감세 정책 에 긍정 적 인 영향 을 미 칠 것 으로 기대 된다" 고 밝 혔 다.

이런 업계 전문가 들 의 입장 에서 보면 중고 차 의 감세 정책 은 중요 한 정책 적 거점 으로서 전국 2 억 대 를 넘 는 자동차 저장량 시장 을 활성화 하고 비 틀 어 국민 경제 에 혜택 을 줄 수 있다.

"기업 이 중고 차 판 매 를 공식 적 인 주 영업 의 하나 로 포함 시 키 면 사회 에 더 많은 세금 수입 을 창 출하 는 동시에 기업 의 관리 원 가 를 낮 추어 국내 대형 자동차 저장량 시장의 교환, 재 구 매, 전매 등 업 무 를 점차적으로 활성화 시 킬 수 있다. 물론 지속 적 인 관련 정책 의 협력 도 필요 하 다."

상기 업계 전문가 들 은 중고 차 의 판매 모델 이 주류 화 되 고 규모 화 되면 중고 차 가 유통 상품 으로 재무 보고서 에 통합 되면 완 비 된 매입 과 매출 기록 이 있 고 출시 된 자동차 판매 업 체 에 있어 영업 수입 이 비교적 높 아 질 것 이 라 고 지적 했다. 전통 적 인 신차 업무 성장 이 둔화 되 는 상황 에서 중고 차 업 무 는 기업 의 새로운 것 이 될 것 이다.업무 증가 점.

또한 중고 차 부가 가치 세 인하 가 중고 차 업무 자체 에 좋 을 뿐만 아니 라 더 많은 관련 업무 의 발전 을 가 져 올 것 이다.예 를 들 어 중고 차 소매 금융, 중고 차 재고 융자, 심지어 중고 차 업무 상류의 신차 융자 임대 업무 로 도 활용 할 수 있다.

    '한편, 중고 차 소비자 에 게 는 중고 차 부가 가치 세 감면 정책 의 정착 에 따라 더 많은 규모 화 중고 차 판매 주체 가 나타 나 소비자 에 게 질 좋 은 중고 차 제품, 신뢰성 있 는 서 비 스 를 제공 하고 더 많은 제품 을 선택 할 수 있다. 소비자 자신 도 명확 한 서비스 주 체 를 발견 하고 식별 하여 표준화 된 서 비 스 를 받 으 며 소비자 의 권익 이 더욱 보장 된다."장애물."상기 업계 전문가 가 기자 에 게 알려 준다.

업계 열망 정책 이 세련되다.

"우 리 는 이 정책 의 세부 적 인 내용 이 빠 른 시일 내 에 도착 할 수 있 기 를 간절히 바 랍 니 다. 예 를 들 어 대리 판매상 이 계좌 이전 요구 에 따라 관련 영수증 을 발급 하 는 방법, 세금 을 어떻게 납부 하 는 지, 다른 지역 의 이전 정책 에서 중고 차 영수증 에 관 한 지도 정책 등 이 어떻게 일찍 정착 할 수록 이 업계 에 더 많은 발전 동력 을 가 져 다 줄 수 있 기 를 바 랍 니 다."브랜드 인증 중고 차 담당자 가 21 세기 경제 리 포트 기자 에 게 말 했다.

업계 열망 정책 이 신속히 정착 하 는 동시에 상기 업계 전문가 들 도 현재 대리 판매상 이 실제 거래 에서 직면 하 는 어려움 을 지적 했다.

"중고 차 업 계 는 아직도 해결 해 야 할 문제 가 많 습 니 다. 예 를 들 어 타지 거래 의 편리 성과 트랜스 퍼 의 효율 이 향상 되 고 임시 재산권 확인, 개인 간 의 거래 횟수 의 합 리 적 인 제약, 일부 지역 의 중고 차 판매 자격 의 개방, 그리고 여러분 이 관심 을 가 지 는 업계 의 성실 한 건설 등 이 있 습 니 다."기술 업계 전문가 들 은

무엇 보다 중고 차 잠 정 재산권 확인 이 중요 하 다.

현재 우리 나라 중고 차 의 기본 적 인 거래 절 차 는 먼저 받 은 후에 팔 고 있 으 며, 즉 파 는 쪽 에서 먼저 중고 차 를 중고 차 상인 에 게 팔 고, 중고 차 업 체 는 중고 차 를 구매자 에 게 되 팔 고 있다.

      실제 업무 에 서 는 파 는 사람 이 중고 차 의 이전 주인 이 바 이 어 를 살 때 까지 기 다 려 야 새 차 를 살 수 있다. 중고 차 상인 들 은 항상 중고 차 를 '자기' 명의 로 이전 하 는 것 을 피하 고, 지표 점용 과 높 은 부가 가치 세 를 납부 하 는 것 을 피하 기 위해 중고 차 상인 들 은 지표의 관련 자 이름 으로 중고 차 를 구입 하 는데, 베 이 징 등 도 시 를 제한 하 는 중고 차 업 체 들 은 구 매 할 때 도 직면 한다.지표 규제.

임시 재산권 등록 의 허공 에 올 라 중고 차 의 정상 적 인 거래 절차 효율 에 영향 을 주 고 중고 차 시장의 발전 에 직접적인 영향 을 미친다.

임 시권 확인 을 예 로 들 면 중국 자동차 유통 협회 랑 학 홍 부비서 장 은 "자동차 등록 증 에서 임시 재산권 에 대해 각 주 를 하고 현지의 자동차 관리 부서 나 교통 관리 국 에 등록 을 해 두 어야 한다" 고 조언 했다.대리 판매상 에 게 이렇게 명확 한 법률 적 위탁 을 받 게 되 어 이것 은 상품 을 판매 하고 있 으 며 장부 기록 도 더욱 쉽다 는 것 을 표시 한다."중고 차 거래 과정 에서 관련 책임 분쟁 이 발생 했 을 때 중고 차 를 판매 하 는 책임 주체 의 정의 에 더욱 명확 한 방향 이 있다."

또한 상기 업계 전문가 들 은 업계 에서 좋 은 소식 을 맞이 하 는 동시에 자동차 판매상 들 은 관련 자 료 를 수집, 재산권 확인, 담보 해제, 보험 규정 위반 처 리 를 관리 디 테 일 에 활용 하여 소비자 에 게 믿 을 만 한 중고 차 제품 을 제공 하여 고객 의 걱정 을 해결 해 야 한다 고 지적 했다.

    실제로 4 월 9 일 국무원 연합 방 통 제 체제 가 전염병 의 영향, 안정 과 자동차 소비 확대 작업 상황 에 대한 발표 회 에서 상무부 소비 촉진 사 왕 빈 (王 Bin) 씨 도 다음 단계 에 를 빨리 수정 하 겠 다 고 밝 혔 다. 관련 부서 와 함께 몇 가지 업 무 를 전개 할 것 이다. 중고 차 의 한 천 취소 정책 을 계속 추진 하고 추진 하 겠 다 고 밝 혔 다.중고 차 에 들 어가 자 유 롭 게 유통 하고 중고 차 의 판매 부가 가치 세 혜택 정책 을 실시 하여 업계 가 건전 한 발전 을 추진 하고 중고 차 의 수출 업 무 를 확대 하 며 시장 발전의 공간 을 넓 히 고 차량 의 타지 거래 등록 을 편리 하 게 하여 중고 차 시장 을 더욱 번영 시 킵 니 다.

"중고 차 영수증, 수수료 가 너무 많 고 개별 도시 중고 차 거래 시장의 특별한 이익 등 을 줄 여 중고 차 거래 를 더욱 공정 하 게 하고 고객 에 게 더욱 좋 은 소비 환경 을 만들어 야 최종 적 으로 고객 의 인정 을 받 을 수 있 으 며 업계 의 장기 적 이 고 건강 한 발전 에 튼튼한 기반 을 다 질 수 있 습 니 다."이 같은 업계 전문가 들 은 마지막 으로