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Alors que la deuxième Décennie du XXIe siècle touche à sa fin, les entreprises de voitures de marque chinoises sont également à la traîne dans l 'économie florissante de la Chine.

De 2010 - 2014 marque autonome "Glacier" à 2015, les dividendes du marché SUV ont éclaté, puis en 2016, sous la forme d 'une tentative de haut niveau de l' entreprise auto - stop représentée par la marque Cheik, Wey, une marque autonome qui a connu une croissance sauvage a également connu le lavage des marques dans les grandes marées de l 'époque.

Il est indéniable que, face à l 'ajustement structurel du marché automobile chinois, les chefs d' entreprise qui possèdent des technologies de base et ont mis en place des modèles sophistiqués pour répondre aux besoins du marché après l 'augmentation de la consommation ont déjà obtenu un "ticket d' entrée" pour la prochaine décennie de concurrence.

Parallèlement, l'industrie automobile est entrée dans une ère d'intelligence et de nouvelles sources d'énergie, avec l'innovation et le développement constants des technologies de l'information et de la communication (TIC), des données de grande envergure, des réseaux routiers et l'accélération du processus des nouvelles sources d'énergie.

Ainsi, face à l 'intensification de la concurrence sur le marché automobile chinois, à l' approfondissement de la tendance à l 'informatisation et à la chute répétée de la part des marques autonomes dans la ligne rouge, les entreprises automobiles chinoises ont commencé à tirer parti de la nouvelle piste - un marché de segmentation de haute qualité pour les nouvelles sources d' énergie, avec de vastes possibilités de croissance à l 'avenir - pour accélérer les chocs sur les marques de haut niveau.

D'une part, grâce à l'amélioration des politiques, l'État a continué d'accroître son appui aux automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie et, d'autre part, les nouveaux acteurs de la construction de voitures à la tête tels que wei lai, idéal et Peng ont pris de l'essor sur le marché moyen et haut de gamme, ce qui a renforcé la confiance dans l'industrie en lui permettant d'accéder à de nouvelles sources d'énergie.

Depuis le début de l 'année, de l' arcfox de la vapeur du Nord à l 'introduction de la marque Landau du vent d' est, de l 'indépendance de Guangqi et de l' indépendance, de l 'ascenseur, de la nouvelle région de Pudong et Ali, ainsi que de la nouvelle marque de haut de gamme de l' ère Chang 'an, Hua Wei et Ningde, toutes les grandes entreprises automobiles ont regardé cette année sur le marché de l' énergie de pointe.

Le 1er décembre, le nouveau col 01 a été officiellement mis en vente, les nouveaux véhicules ont fourni du carburant, le moteur hybride a été inséré dans la sélection de cinq types de véhicules, pour un prix de vente de 178 800 à 222 700 dollars.

Le 4 décembre, le drapeau rouge est entièrement nouveau, le véhicule électrique e - hs9 est officiellement mis en vente à BOAO, Hainan.La nouvelle voiture est positionnée à haute extrémité de grande taille de l 'électricité pure SUV, avec une largeur de 5209 / 2010 / 173 mm, une distance d' axe de 3110 mm et un prix de vente de 5098 - 729800 yuan.

Le 18 décembre, sous le drapeau de Dongfeng Lan, sous le premier paragraphe de l 'article, le grand SUV Intelligent Electric SUV glamour Free sera également le premier show mondial de Shenzhen, il est entendu que le nouveau véhicule offrira une option électrique pure et à portée accrue.

High - end Construction

Sous la pression de la Ville, le marché haut de gamme est devenu un choix incontournable de marque.

Selon les données les plus récentes, au cours des 10 premiers mois de l'année, les ventes de véhicules de marque autonomes n'ont été que d'environ 5 752 000, soit une baisse de 14,1%, et la part des municipalités a diminué de 1,8 point de pourcentage par rapport à la même période de l'année précédente, ne dépassant pas 37,1%, soit une baisse record ces dernières années.En contrepartie, au cours des trois premiers trimestres de l'année, le marché intérieur des véhicules de luxe a enregistré un volume cumulé de ventes au détail d'environ 1 787 900 véhicules, soit une augmentation de 10,9% par rapport à l'année précédente.

« cette année, le marché des véhicules de luxe a été caractérisé par une polarisation de haut de gamme et de bas de gamme, dans laquelle les véhicules de luxe ont connu une croissance plus forte après l'épidémie et, en octobre, la vente au détail de ces véhicules a augmenté de plus de 30% ».Avant cela, le Secrétaire général de la Fédération nationale d'information sur l'utilisation des véhicules, Choi Dong - shu, avait déclaré:

Selon Choi Dong - shu, la principale raison de la différenciation du marché de la consommation automobile n 'est pas la différenciation des fabricants eux - mêmes, mais l' évolution spectaculaire de la demande, le marché traditionnel des véhicules de moins de 80 000 yuan s' est effondré et a connu une forte croissance de plus de 250 000 yuan.Plus rapide que le prix moyen de l 'industrie de moins de 80.000 Yuan fabricants au cours des trois dernières années environ 10% seulement, tandis que les voitures de luxe représentent plus de 80%.

"L 'entreprise automobile et la localisation des produits déterminent les chances de survie de l' entreprise, si elle ne vend pas de voitures à prix élevé, de nouveaux efforts seront tués."Choi Dong - shu.

Face à la nouvelle restructuration du marché automobile, les entreprises automobiles de marque chinoises n 'ont jamais été aussi conscientes - il ne s' agit pas seulement de consolider les bases de l' activité, de construire la capacité d 'adaptation, de survivre à court terme, mais aussi de trouver des points d' intersection avant le tournage et de créer une compétitivité à long terme.

Dans cette compétition pour la prochaine décennie, la marque autonome de voitures de haut de gamme comme objectif de construire le barrage de la marque.

Mais la marque est vouée à l 'Ascension d' une voie difficile et étroite, les marques autonomes, en plus de franchir le plafond des prix, mais aussi face à la concurrence intense sur les marchés subalternes de moyen et de haut de gamme: Tesla fait preuve d 'une forte performance, la nouvelle puissance de la construction automobile, les marques de luxe accélèrent l' électrification, les marques de coentreprise accélèrent la configuration, les marchés de l 'énergie de haut de moyen et de haut de haut.

"La création d 'une marque de haut niveau n' est certainement pas du jour au lendemain, mais aussi de la valeur de l 'utilisateur.Il s' agit d 'identifier la direction, de maintenir son propre positionnement stratégique, de bien faire les produits, de bien servir les utilisateurs, de sortir d' un leader de la route à suivre. »Le 1er décembre, lors d 'une interview avec les médias, Ling Jie, Vice - Président du groupe automobile Gilly et Directeur général de la société leader Automobile Sales Ltd, a déclaré:

Selon linjie, en ce qui concerne le modèle de voiture, le chef de file améliorera la compétitivité des produits après l 'amélioration de la configuration des différents segments du marché.Le plus important, c'est que l'énergie ne se déplace pas seulement dans les véhicules à essence, mais aussi dans le domaine des nouvelles sources d'énergie.

Il est entendu que, dans le cadre de l 'immensité de l' architecture actuelle, le chef de l 'auto pure a été lancé et sera mis en vente l' année prochaine.Sur les canaux, les ventes pures de véhicules électriques seront basées sur le modèle direct, le service sera également intégré aux canaux existants.

Il est intéressant de noter que, contrairement à d 'autres marques, en tant que marque avec un gène mondial, elle a également commencé avec le G - 01 pour entrer officiellement sur le marché européen.

Cette année, il a ouvert à Amsterdam le premier magasin d'entités en Europe, et le deuxième est sur le point d'ouvrir.En Europe, le modèle de vente est un modèle d 'abonnement, un modèle commercial très différent de celui qui existe dans l' industrie automobile, qui vise à étudier les moyens d 'utiliser plus efficacement les véhicules.Cette méthode de marketing est très novatrice.

Cette sortie n 'est pas une simple exportation commerciale, mais une exportation de la philosophie d' entreprise.Il est important de se concentrer sur les produits et d 'utiliser des modèles commerciaux novateurs pour sensibiliser les jeunes utilisateurs européens aux produits de marque et à ce type de véhicule mondial fabriqué en Chine. »

High - end ratio: Brand prime is the key

« dans les modèles de véhicules purement électriques de haut de gamme, les nouvelles forces de la construction automobile ont déjà obtenu certains résultats.Toutefois, les entreprises traditionnelles sont plus différentes en ce qui concerne le choix des itinéraires haut de gamme.La marque de pointe représentée par le kérosène et le Wey est introduite dans le véhicule à carburant, progressivement transférée au PEV, puis introduite dans le véhicule électrique pur de haut de gamme, tandis que les marques ultérieures arcfox, Lan, etc., entrent directement dans le domaine purement électrique de haut de gamme. »Le 7 décembre, Choi Dong - shu a déclaré dans une interview donnée à la presse que « le principal problème qui se posait à l'heure actuelle pour les marques autonomes dans le cadre de l'itinéraire haut de gamme était la brièveté de la création des marques, et qu'il n'était pas clair qu'elles étaient en train d'évoluer, qu'il s'agisse des lignes ou de la commercialisation ».

« À l'heure actuelle, il est plus difficile d'aller de l'avant dans le domaine de l'énergie nouvelle de pointe à partir de véhicules hybrides, et le niveau de reconnaissance du marché n'est pas particulièrement élevé.Mais il y a une chance d 'entrer sur le marché des véhicules électriques de haut de gamme.Choi Dong - shu a fait observer qu 'il y avait un certain espace pour le développement si l' on faisait des progrès technologiques et si l 'on réduisait les prix sur les principaux marchés.

"Maintenant les plates - formes, la technologie sont plus ouvertes, construisez les voitures, puis ajoutez quelques éléments de conception, c 'est une bonne occasion pour ces marques."Choi Dong Shu estime qu 'il n' est pas nécessaire de poursuivre la différenciation dans le processus de haut niveau de la marque, tant que les lignes reconnues et acceptées sur le marché sont tout à fait acceptables, la recherche de nouvelles différences est difficile.À ce stade, il est de la plus haute importance d'accélérer le rattrapage en s'appuyant sur les résultats obtenus.

En outre, face à la tendance actuelle de la concurrence sur le marché à la fièvre blanche, les marques de coentreprise, les marques chinoises ont lancé une tendance à la recherche d 'une percée de haut de gamme, et ainsi de suite, l' industrie estime que les futurs concours ne mettent pas l 'accent sur la taille des ventes, mais sur la capacité de la marque de surproduction.

Par conséquent, après avoir pleinement utilisé la force technique, comment rendre les produits automobiles dans les terminaux plus agréés par les utilisateurs, est également une question importante pour la réalisation de la marque.

Mais l 'expression de la valeur de la marque n' est pas non plus simple que le rapport coût - efficacité, il devrait également posséder des attributs plus clairs tels que l 'intelligence, la luxe, la science et la technologie, de transmettre aux utilisateurs le mode de vie et les idées spirituelles, ou la fonction extensive du produit.

De l'avis de l'industrie, à mesure que la numérisation progresse, les jeunes consommateurs d'aujourd'hui deviennent plus dynamiques, plus participatifs et plus créatifs, et la consommation passe d'un mode fonctionnel à une demande affective et de valeur, qui ne se contente plus de l'assiette, mais aspire à une plus grande participation.

La question de savoir comment établir des relations saines avec les jeunes consommateurs et transformer la demande des consommateurs en valeur ajoutée est une question que tous les fabricants d'automobiles doivent résoudre.Accorder plus d 'attention aux besoins des utilisateurs et à l' exploitation des utilisateurs est également nécessaire lorsque les entreprises descendent.

"À l 'époque de l' homogénéisation, seul un produit à la seule force, peut faire remonter l 'époque des utilisateurs.Nous devons réfléchir à la manière de se faire des amis avec les utilisateurs, comment faire reconnaître la qualité des consommateurs, dans l 'avenir au niveau de la valeur sensorielle des groupes d' utilisateurs, mettre en lumière les nouvelles idées de marque, est une bonne méthode. »Auparavant, la marque Wey CMO Lee Ruifeng avait déclaré lors d 'une interview de presse.

"L'ensemble du groupe automobile Gilly met l'accent sur l'utilisation axée sur le marché."Linjie conclut en soulignant que le leader de l 'avenir ne gagnera pas en quantité, l' essentiel est de voir la qualité de l 'opération, la qualité des ventes.