심항 통통 ‘ 통차 ’ 는 국내시장에 어떤 영향을 줄 수 있습니까?

지난 8월 8일 심천시 금융유치 대외는 중국 증권감독회, 보감회가 최근 발행된 지원 선전 (전해) 자본시장 및 보험업 분야 개혁 혁신 발전의 약간의 조치를 발표했다. 이 가운데 주목받고 있는'심항통','상하이자유무역구 금융부유지정책이 전해낙지 '등에서 본격적으로 지지를 받고 있다. 전해금융혁신이 새로운 발전계기를 맞이했다.

실제로 심항통의 개념은 작년에 언급된 지 오래다.

2013년 7월, 임시 선전 금융 주임 샤오아프리카 주임은 심항 금융 제품 상매 시도를 쟁취, 조건이 성숙할 때 두 지역 거래소'심항 통통'을 실현할 것이라고 밝혔다.

지난 8월 26일 심천관리는 전해금융창신정책선언회에서 심항통통통에 보고했다고 밝혔다.

유감스럽게도 뒤따른 시간 내에 관계자들은 이에 대해 소문을 퍼뜨렸다.

그러나 이번 사건을 통해 심항통통 통역을 강조한 시간도 점점 가까워지고 있다.

그렇다면 미래 심항통의 정식 통합'버스'는 또 내륙 시장에 어떤 영향을 줄 것인가?

사실 필자는 상하이항통이든 심항통이든 시장의 가장 큰 영향은 시장보다 더 많은 새로운 유동적인 예기라고 생각한다.

또 두 지역 시장의 교역제도, 교역시간 등으로 부합되지 않는다.

이로써 상하이항통 및 심항통통통의 공식 통합 `에 따라 두 지역 시장의 거래 패턴이 융합될 것으로 보인다.

투자자의 입장에서 분석한다면 미래 심항통의 통합'통차'는 투자자의 조작 방식이나 일정한 영향을 미칠 것이다.

불완전하다

현재로서는 상해시의 평균 시장 흑자율은 9.51배, 심시는 23.54배.

홍콩 주식 시장의 평균 시장 흑자율도 10 -12배 사이에 있다.

분명히 상술한 자료에 의하면 상해 시장과 홍콩 주식 시장의 시장 흑자는 차이가 크지 않으며, 상해 시장 관련 저렴한 평가가치 품종에 대해 일정한 언급 효과를 최소화하여 상해 항구의 두 지역을 축소시킬 수 있다

간의 가격 차이.

그러나 심시장에서는 심항이 통달하거나 시장에 대한 평가가 일정한 영향을 미칠 수 있다. 특히 일부 악화된 쓰레기 주식이 심각한 것으로 나타났다.

특히, 심시와 항주 시장의 주식 구성 구조가 맞지 않았기 때문에, 심시장에서는 쓰레기주가 일정한 비중을 차지하고 있다.

내륙 시장 쓰레기주의 투작에 대한 바람은 이미 전 세계 시장에서의 큰 웃음거리가 될 것이다.

그러나 지난 여러 해 동안 A 주식 시장에서 쓰레기 주식의 투작이 시장에서 큰 포인트가 되었고, 그 중 주식시장은 전형적인 대표이다.

더 상장회사 는 독특한 케이스 자원 으로 지방 정부 의 높이 보호 를 받 고 여러 차례 '까마귀 가 봉황으로 변하는 신화 를 연기 했다.

전통적 가치 투자 관념을 왜곡하는 것이 분명하다.

가격투기의 기풍도 어느 정도 조장했다.

이에 따라 심항통통의 깊숙이 추진되면서 항주 시장이 성숙한 메커니즘이 점차 국내시장에 도입될 것이며 관련 제도도 엄격해지고 있다.

미래는 심시장 중 적자 또는 ST 류의 상장회사나 심각한 타격을 입게 된다.

이외에 최근 국내에서

주식 발행 등록 제도를 가속화시켜 올 연말 전면 등록 제도를 개설할 계획이다.

주식 발행 등록제도는 기업의 진입 문턱을 낮춰 대량 발행으로 기업의 생사를 결정해 껍질 자원의 가치를 크게 낮추는 데 있다.

적자나 ST 류에 대한 상장 회사의 타격이 설상가상이다.

사실 우승열패를 실현하는 기능은 미래 내륙 시장의 발전의 중심이다.

분명한 것은 상해 항구 심항 통통, 주식 발행 등록 제도를 비롯한 공통점이 있다. 즉, 내륙 시장의 가치 투자 관념을 더욱 촉진시켜 일부 쓰레기 기업들이 생존하는 토양을 잃게 하는 것이다.