무인 기 천 억 의 기회 가 눈앞 에 있 습 니 다. '공중 택시' 는 우리 에 게 얼마나 멉 니까?

신 관 폐렴 의 영향 을 받 아 무인 기기 시장의 수요 방향 이 단기간 에 바 뀌 고 심지어 연장 되 지만 장기 적 으로 볼 때 '공중 택시' 는 많은 기업 들 이 장기 적 인 계획 에 포함 시 키 는 비 전 이 될 것 이다.

최근 에 개 최 된 2020 제4 회 세계 무인 기 대회 에서 중국 공정 원 의 유 따 오 샹 원 원사 는 강연 에서 2019 년 9 월 에 국무원 에서 을 비준 하여 발표 함으로써 유 니 버 설 항공 은 역사적 인 발전의 새로운 기 회 를 맞이 하 게 되 었 다 고 지적 했다.무인 기 는 통항 과 응급 구조 에 중요 한 장비 이 므 로 업 계 는 이 새로운 기 회 를 잡 아야 한다.

예측 에 따 르 면 2023 년 까지 무인 기 업계 의 시장 규 모 는 천 억 위안 을 넘 고 년도 의 복합 성장 속 도 는 60% 를 넘 을 것 이다.

현재 이미 점차적으로 육성 되 고 있 는 소비 급 무인 기와 농업 무인 기 분야 외 에 공중 군집 공연, 물류 운송 등 장면 의 무인 기 응용 수요 가 점점 나타 나 고 있다.

물론 멀 어 보 이 는 '에 어 택 시 는 이미 많은 무인 항공기 회사 들 의 연구 개발 방향 이 되 었 다.장 준 봉 비 항공 기술 고급 전략 부 총 재 는 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 상업 용 누군가가 큰 비행 기 를 조종 하 는 것 과 달리 유인 무인 항공기 가 사용 하 는 부품 의 수량 은 전자 보다 훨씬 적 고 핵심 적 인 배터리 에너지 밀도 에 있어 국내 에서 도 어느 정도 연구 개발 장점 이 있다 고 지적 했다.

"현재 업계 에서 사람 을 태 우 는 자동 비행 기 를 연구 개발 하고 관심 을 가 지 는 열 기 는 2016 - 2017 년 무인 운전 자동차 와 유사 하 다. 착지 가 실현 되 는 과정 을 보면 국가 민 항 국 차원 에서 적극적으로 추진 하고 있 는 것 을 감안 하여 관련 시범 구 개념 을 제시 하면 무인 운전 2018 - 2019 년 수준 과 비교 할 수 있다."그 는 총괄 적 으로 말 했다.

무인 항공기 의 빠 른 성장기

유 대변인 의 소개 에 따 르 면 전 세계 에서 무인 기 시장 은 주로 북 미 와 유럽 지역 에 집중 되 어 있다.각각 54% 와 30% 를 차지 하고 아시아 지역 은 9% 를 차지한다.

앞으로 전 세계 무인 기 가 빠 른 성장 단 계 를 맞이 할 것 이다.보 수 는 2025 년 까지 700 억 달러 규모 에 달 했 고 연평균 복합 성장 속도 가 30% 를 넘 었 으 며 미국 은 전 세계 에서 가장 큰 무인 기 시장 이 될 것 이 라 고 전망 했다.

하지만 국내 시장 도 최근 몇 년 사이 에 빠르게 발전 하고 있다.중국 항공 운송 협회 의 통항 분회 통계 에 따 르 면 2019 년 에 중국 에서 총 7149 개의 무인 기 기업 이 민간 용 무인 항공기 운항 허가증 을 받 았 고 거래 규 모 는 500 억 위안 을 돌파 했다.

심 천시 무지개 독수리 무인 시스템 연구원 조사 에 따 르 면 올해 전 세계 민간 무인 기 시장 은 200 억 달러 규모 로 작년 보다 큰 폭 으로 성장 할 것 이 며 주요 원인 은 전염병 의 영향 으로 미래 무인 기 응용 이 더욱 다 원화 될 것 이 라 고 예측 했다.

실제로 무인 기 업계 의 경우 신 관 폐렴 의 발생 상황 은 양날 의 칼 이다. 한 동안 의 신중 한 외출 은 소비 급 시장의 응용 수 요 를 억제 할 수 있 지만 서로 다른 분야 에서 의 응용 을 추진 했다.

장 준 은 기자 에 게 전염병 발생 이후 많은 업계 에서 무인 기 에 대한 수 요 량 이 더욱 많아 졌 다 고 말 했다. 물류, 소방, 순찰 등 분 야 를 포함한다.특히 비상 상황 이 닥 쳤 을 때 무인 기 는 인공 고속 비행 을 대신 해 작업 을 시작 할 수 있다.

2 년 동안 단체 공연 도 관심 의 중심 이 되 었 고 많은 무인 기 기업 들 이 이 분야 에서 깊이 연구 했다.

비 지 통제 창시자 인 제 준 동 은 '자율 화, 지능 화, 군집 화' 가 무인 기 발전의 추세 라 고 주장 했다.앞에서 말 한 대회 에서 이 회 사 는 무인 기 '민첩 벌 II 형' 을 차세 대 군집 공연 으로 발표 했다.앞으로 몇 년 간 회사 들 은 무인 항공기 클 러 스 터 제어 기술 과 스마트 화 를 중심 으로 심도 있 는 탐색 을 할 것 으로 알려 졌 다.

빅 뱅 코 오 장 스 치 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 무인 기 클 러 스 터 공연 이 시장 에서 2 - 3 년 동안 탐색 을 했 지만, 이러한 시장 은 아직도 걸음 마 단계 에 있 고 미래 가 전망 적 이 라 고 말 했다.예 를 들 어 단체 공연 은 불꽃놀이 와 서로 보완 하고 발전 할 수 있 으 며 각종 회사, 정부 등 축제 행사 에 응 용 될 수 있 고 관광지 의 일상적인 풍경 에서 현재 바닥 에 떨 어 진 장면 은 모두 빙산 의 일각 에 불과 하 다.

그 는 현재 회사 가 신제품 개발 에 직면 하고 있 는 어려움 은 회사 가 파악 하고 있 는 핵심 기술 에서 이 기술 들 이 모두 단체 공연 에 사용 되 어야 하 는 지 여 부 를 판단 하 는 데 있다 고 분석 했다.

무인 기의 크기 와 항속 시간 은 모두 시장의 수요 와 기 술 력 을 종합 하여 취사선택 을 해 야 한다.장 스 치 는 내부 팀 은 제품 이 미래의 경 쟁 력 을 위해 준비 해 야 하고 지속 시간 이 길 면 서로 다른 비 즈 니스 모델 을 가 져 올 수 있다 는 점 을 고려 했다 고 밝 혔 다.

"규모 가 큰 무인 기 회 는 기술적 인 제한 이 있어 서 비행 속도 에 영향 을 주 었 다. 현재 기술 이 업그레이드 되면 예술성 을 잘 표현 할 수 있다."그 는 5G 기술 을 무시 하지 말 라 고 덧 붙 였 다. 앞으로 통신 트 래 픽 채널 이 크게 올 라 가면 서 무인 기의 응용 장면 이 더욱 넓 어 질 것 이 고 무인 기 를 빌려 하늘 에서 생 중계 가 될 수도 있 으 며 외 딴 산 간 지역 에서 도 빅 데이터 전송 이 가 져 올 수 있 는 생활 에 도움 이 될 것 이 라 고 덧 붙 였 다.

"우 리 는 통신 의 연결 을 통 해 순찰, 무인 항공기 의 정착 을 추진 하고 자 한다. 현재 의 통신 유량 제한 은 어느 정도 무인 항공기 업계 의 발전 을 제약 하고 있다."장 쓰 치 는 이렇게 말 했다.

그 는 기자 들 에 게 이 회 사 는 앞으로 의 발전 에 대해 네 가지 방향 을 정 했다. 즉, 편 대 를 편성 하 는 공연, 물류 해결 방안, 순찰 해결 방안, 인간 과 컴퓨터 를 개조 하 는 대형 비행기 이다.이 과정 에서 회 사 는 먼저 성숙 한 제품 라인 을 만 들 고 상업 모델 과 기술 축적 절 차 를 관통 시 킨 다음 에 다른 제품 라인 을 키 우 는 것 을 고려 할 것 이다.

장 쓰 치 는 회사 가 현재 물류 와 순찰 방안 에 기술 축적 이 있 지만 관련 제품 은 아직 상업 화 수준 에 이 르 지 못 했 고 관련 업계 의 응용 도 건전 하지 않다 고 밝 혔 다."지금 대부분 은 우리 가 해결 방안 을 맞 추 는 데 도움 을 주 는 것 입 니 다. 이 필요 한 것 은 무인 기 뿐만 아니 라 많은 무인 기 들 이 매일 몇 백 헥타르 의 땅 을 순찰 하고 데 이 터 를 수집 한 다음 에 교육 을 받 고 맞 춤 형 방안 을 제정 하 는 것 입 니 다."

대형 인력 기 를 개조 하 는 것 은 아직 업계 가 성숙 하지 않 지만 수요 가 지속 되 고 있다.장 쓰 치 는 예 를 들 어 삼림 방화 장면 에서 사람 이 없 는 대형 비행 기 를 사용 하면 인건비 가 떨 어 질 수 있다.

"인간 과 컴퓨터 가 있 는 것 부터 무인 기 까지 의 개조 까지 핵심 적 인 많은 제어 원리 와 알고리즘 이 서로 통한다."그 는 이 어 지 사 를 설립 해 맞 춤 형 연구개 발 준 비 를 하고 있다 고 밝 혔 다.

유인 자동 조종 항공기 비 전

미래 를 향 해 사람 을 태 울 수 있 는 무인 비행 기 를 개발 하 는 것 은 많은 업계 회사 들 이 탐색 하고 있 는 방향 이다.

상하 이 펑 페 이 항공 기술 은 대회 에서 수직 으로 스마트 비행 기 를 착륙 시 키 는 V400 신천옹 을 발표 했다.회사 의 전략 은 대형 스마트 물류 항공기 + '공중 택시' 자동 조종 유인 비행 기 를 주요 제품 구조 로 하여 공중 물류 운영 시스템 과 공중 입체 운행 방식 을 구축 하 는 것 으로 알려 졌 다.

장 준 봉 비 항공 기술 고급 전략 부회장 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 지상 자동 운전 보 다 는 공중 택시 가 상대 적 으로 쉽게 이 뤄 질 것 이 라 고 지적 했다.현재 핵심 적 인 난점 은 규제 와 법규 등의 규범 에 있다.

기술적 인 측면 에서 볼 때 유인 비행 통 제 는 반드시 적 항 요구 에 부합 되 어야 하 는데 이것 은 비교적 큰 문턱 이다.회 사 는 먼저 물류 무인 배 송 분야 에서 성능 과 항공 시간 등 경험 을 쌓 고 이 과정 에서 점차적으로 교체 되 어 제품 의 신뢰성 을 높 인 다.

그 밖 에 유인 항공기 의 연구 와 개발 에 많은 투 자 를 해 야 한다. 전단 계 에 순찰, 측량, 소방 등 을 통 해 얻 은 경험 과 현금 흐름 을 통 해 유인 제품 에 대한 정착 도 더욱 잘 할 수 있다.

"우 리 는 항공기 로 지정 한 회사 입 니 다."사람 을 태 우 는 이 목 표 는 실현 시간 이 비교적 길 기 때문에 우 리 는 먼저 화물 을 싣 고, 다시 사람 을 태 우 는 것 을 고려 할 것 이다."사람 을 태 우 는 것 은 미래 최대 의 시장 이다."그 가 지적 하 다.

장 준 은 기자 에 게 현재 회사 산하 에 다섯 가지 제품 이 있 는데 각각 적재량 에 따라 순찰, 고원 측량, 소방 소화, 물류 운송, 응급 구조 또는 국방, 대형 물류 와 유인 항공기 에 사용 된다 고 소개 했다.장 준 은 올해 유인 항공기 첫 비행 을 추진 할 것 이 라 고 소개 했다.

실제로 20 세기 초 에 업 계 는 '비행기 + 자동차' 라 는 개념 을 가 진 비행 제품 을 만 들 려 고 했 으 나 이런 형태 가 실현 되 기 어렵 다 는 것 을 알 게 되 었 다. 그 후에 업계 의 연구 개발 방향 은 '전기 수직 낙하 비행' 모델 로 바 뀌 었 고 점 대 점 운송 을 실현 했다.

만약 에 앞으로 이 모델 이 진정 으로 실현 된다 면 트랙 이 필요 하지 않 고 건축 의 옥상, 넓 은 공원 평지 에서 승강 을 할 수 있 을 것 이다.

장 준 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 유인 무인 항공기 분야 에서 업계 에 다양한 기술 노선 이 등장 했다 고 소개 했다.다 중 로터 식 무인 기 를 선택 한 회사 도 있 고, 피크 항공 은 복합 날개 형 태 를 선택 했다.지금 은 바로 이런 두 가지 방향 으로 '공중 택시' 라 는 비 전의 발전 을 추진 하고 있다.

"우 리 는 장거리 운송 은 복합 날개, 경사 회전 날개 가 필요 하고 후자 의 디자인 은 더욱 어렵다 고 생각한다."장 준 은 원가, 적 항, 미래 응용 장면 의 정착 수 요 를 고려 해 복합 날개 코스 를 선택 했다 고 지적 했다.

사람 을 태 우 는 무인 항공기 의 난점 은 항공기 설계 구조 에 있 는데 이것 은 작 동 효율 에 영향 을 미 칠 수 있 으 며, 그 밖 에 적 항 능력 이 므 로 제품 을 설계 하기 시작 할 때 이 를 위해 준비 해 야 한다."저 희 는 유인 무인 항공기 제품 이 2025 - 2030 에 상업 화, 규모 화 운영 이 가능 하 기 를 바 랍 니 다."

그 는 회사 가 현재 이런 제품 에 대한 연구 와 개발 은 비행 플랫폼 을 구축 하 는 데 중심 을 두 고 있다 고 지적 했다. 회 사 는 비행기 제품 을 제공 하고 상하 류 와 합작 하여 구체 적 인 업 종 을 개조 하 는 데 협조 하고 수요 에 부 합 된 플랫폼 제품 을 디자인 한다.이 과정 에서 착지 응용 을 추진 하 는 것 을 감안 하면 특정한 구체 적 인 장면 에 집중 하여 세분 화 하 는 것 도 배제 할 수 없다.앞으로 통합 비행 플랫폼 + 유인 착지 추진.

현재 해외 발전 추세 에 비해 장 준 은 국내 전기 화 에 대한 성숙 도가 높 은 점 을 감안 해 이 분야 의 연구 개발 도 상대 적 으로 유리 하 다 고 말 했다.

'중국 은 현재 개발 한 배터리 에너지 밀도 가 더욱 높 고 산업 체인 부분 에서 도 장점 이 있 기 때문에' 에 어 택 시 '가 국내 에서 추진 하 는 데 박 차 를 가 할 수 있다.물론 핵심 은 인재 이 고 항공기 설계, 알고리즘 관련 인재 가 가입 하 는 것 을 포함 하 며 국내 엔 지 니 어 는 더욱 합 니 다."중국의 연구 개발 과 성숙 속 도 는 외국 보다 많이 성숙 해 졌 습 니 다."그 는 총괄 적 으로 말 했다.