'후 고 은 시대' 재 출발: 네 전 성 은 어떻게 닛 산 을 위기 에서 벗 어 나 게 할 것 인가?

순수 전기 크로스 오 버 모델 아 리 야 의 글로벌 첫 쇼 와 새로운 로고 발표 로 닛 산 자동 차 는 'Nissan NEXT' 의 새로운 중기 사업 계획 을 시작 했다.

전 세계 자동차 전동 화 와 스마트 화 추 세 를 향 해 7 월 15 일 닛 산 자동 차 는 새로운 전략 차형 아 리 야 를 출시 했다. 새로운 차형 은 닛 산 사용 20 년 의 로고 를 버 리 고 닛 산 의 새로운 평면 화 로고 를 걸 었 다.

주목 할 점 은 닛 산 자동차 가 20 년 만 에 처음으로 입찰 을 바 꾼 것 이자 닛 산 자동차 가 5 년 만 에 글로벌 모델 을 출시 한 것 이다.

1 년 여의 스캔들 로 인 한 피해 와 이익 이 크게 줄 어 든 이후 닛 산 자동 차 는 아 리 야 가 회사 의 회복 을 이 끌 어 나 갈 수 있 기 를 바 랐 다.

"닛 산 아 리 야 는 우리 (닛 산) 의 구조 전환 을 지 켜 볼 것 이다. 나 는 이 새 차 가 닛 산 자동 차 를 이 끌 고 다시 성장 하 는 길 로 돌아 갈 것 이 라 고 믿는다."닛 산 아 리 야 가 글로벌 첫 쇼 를 마 친 뒤 닛 산 자동차 최고 경영 자 네 다 (Makoto Uchida) 가 중국 언론 과 의 첫 인터뷰 에서 밝 혔 다.

"우 리 는 판 매 량 실적 을 중시 하고 기업 이 플러스 성장 을 이 루 며 적자 에서 흑자 로 돌 리 는 것 을 바란다.""우 리 는 닛 산 아 리 야 를 비롯 한 새로운 차형 을 통 해 닛 산 자동차의 기업 가 치 를 어떻게 활용 하여 안정 적 인 성장 을 이 룰 수 있 는 지 를 증명 하고 자 합 니 다."인터뷰 에서 내 전 성 은 여러 차례 '적 자 를 흑자 로 돌 렸 다' 고 강조 했다.

이와 함께 네 다 청 은 닛 산 자동차 전 회장 인 카 를 로 스 고 언 의 재무 스캔들 이 기업 에 미 친 영향 을 없 애고 닛 산 을 이 끌 어 이윤 을 창 출하 는 일이 절실 하 다.

닛 산 이 발표 한 2019 년 재무 데이터 에 따 르 면 올해 닛 산 자동차의 매출 액 은 9 조 8788 억 엔 으로 전년 대비 14.6% 감소 했다. 전 세계 판 매 량 은 10.6% 감소 하고 493 만 대로 떨 어 졌 다. 가장 관건 적 인 것 은 닛 산 이 6712 억 엔 의 막대 한 적 자 를 냈 다 는 점 이다. 이 는 닛 산 자동차 가 최근 10 년 만 에 처음으로 적 자 를 낸 것 이다.

노 다 총 리 는 29 일 거액의 손실 에 대해 공식 적 으로 투자 자 들 에 게 사 과 를 하고 경영 노선 을 조정 하 겠 다 고 밝 혔 다.닛 산 을 역전 시 키 는 데 실패 하면 닛 산 의 이윤 창 출 능력 이 개선 되 지 않 아 닛 산 CEO 자리 에서 물 러 나 게 된다.

"한편 으로 는 고정 원가 와 생산 능력 을 간소화 하고 통제 해 야 한다. 다른 한편, 제품 의 연구 개발 차원 에서 미래 에 대한 투 자 를 계속 해 야 한다."내 전 총 리 는 2021 년 까지 중국 을 포함 한 글로벌 목 표 는 경영 이윤율 이 2% 이상 회복 되 고 2023 년 까지 5% 로 회복 된다 고 밝 혔 다.

업계 에 서 는 지난 1 년 간 막대 한 손 해 를 본 닛 산 자동차 나 내부 적 으로 어려움 을 겪 었 던 내 전 성에 게 도 닛 산 아 리 야 가 내 놓 은 것 은 '강심제' 로 서 어느 정도 닛 산 에 대한 외부의 신뢰 를 고조 시 킬 수 있다.

전동 화 단판 을 보완 하 다

닛 산 자동차의 야심 찬 변신 계획 에 따라 앞으로 18 개 월 동안 12 개의 새로운 모델 을 출시 할 예정 이다.이 가운데 아 리 야 는 2021 년 중 일본 에서 판 매 될 예정 이 며 약 500 만 엔 (약 32 만 위안) 에 판매 되 며 2021 년 에는 유럽 과 북 미, 중국 을 대상 으로 판매 할 계획 이다.

"중국 은 닛 산 자동차 가 매우 중요 한 시장 이다. 주로 세 가지 측면 을 바탕 으로 한다. 첫째, 중국 은 전 세계 에서 가장 큰 자동차 소비 시장 이다. 둘째, 중국 은 최신 기술 의 발전 을 이 끌 었 다. 셋째, 중국 시장 은 다 원 화 된 소비자 기반 을 가지 고 있다. 처음으로 차 를 구 매 하 는 사용자 뿐만 아니 라 대량의 2 차 구 매 사용자 도 있다."7 월 15 일 닛 산 자동차 최고 경영 자, 고 프 타 최고 실적 자 (Ashwani Gupta) 는 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 중국 시장의 다 원 화 된 수요 도 닛 산 이 아 리 야 차 종 을 개발 하 는 중요 한 원인 이 되 었 다 고 밝 혔 다.

한편 고 프 타 는 닛 산 자동차 가 중국 시장 에서 의 제품 라인업 은 전기 화 방향 뿐만 아니 라 자동 운전 기술, 안전, 스마트 네트워크 기술 로 도 발전 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

"중국 은 스마트 네트워크 분야 의 리더 로 서 다양한 앱 을 가지 고 있어 서 사회, 주변 사람들 과 서로 연결 할 수 있 습 니 다."이런 기술 을 통 해 닛 산 아 리 야 는 같은 등급 에서 가장 좋 은 차 재 / 비 차 재 응용 을 제공 할 수 있어 서 닛 산 브랜드 가 중국 소비자 들 의 마음 속 에 인식 을 향상 시 킬 것 이다.고 프 타 는 기자 에 게 기술 발전의 구동 아래 닛 산 은 이 포 워 지 충 전기 기술 을 중국 에 도입 하고 기술 을 바탕 으로 하 는 다 원 화 된 동력 전략 을 통 해 중국 소비자 들 의 수 요 를 만족 시 킬 것 이 라 고 말 했다.

닛 산 자동차 가 앞서 발표 한 4 년 간 의 신규 중기 사업 계획 에 따 르 면 닛 산 은 아 리 야 를 시작 으로 2023 년 말 까지 순수 전기 차 종 과 이 포 워 지 충 전기 기술 을 탑재 한 전기 차 종 은 연간 100 만 대 를 넘 어 설 것 으로 전망 된다.한편, 닛 산 자동 차 는 20 개 시장 에 20 개 이상 의 자동 운전 시스템 을 탑재 한 차형 을 도입 할 계획 이 며, 자동 운전 기술 을 탑재 한 차형 목표 판 매 량 은 150 만 대 를 넘 을 것 이다.

그 중에서 도 2023 년 까지 닛 산 자동 차 는 중국 시장 에 7 개의 순 전기 차 종 을 도입 하 는 동시에 그 핵심 제품 에 이 포 월 지 충 전기 기술 을 도입 하고 중국 에서 판매 하 는 전기 차 종 은 닛 산 자동차 중국 전체 판 매 량 의 23% 를 차지 할 것 이다.

"현재 닛 산 의 발전 상황 을 보면 일본 계 3 강 에서 비교적 느 리 고 기술적 인 특색 도 특별히 두 드 러 지지 않 습 니 다. 도요 타 와 혼 다 처럼 혼 동, 순 전기 와 전 기 를 섞 는 등 전면적으로 추진 되 지 않 습 니 다.""닛 산 은 여전히 비교적 전통 적 인 발전 전략 을 고수 하고 있다."최 동 수 전국 승 용 차 시장 정보 연석 회 사무 총장 은 20 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

실제로 2010 년 닛 산 최초의 순 전기 차 가 출시 된 이후 올해 아 리 야 의 글로벌 첫 쇼 에 이 르 기 까지 10 년 간 순 전기 분야 에서 닛 산 의 구 조 는 그리 많 지 않 았 다.

"전기 화 라 는 것 은 전기 닛 산 이 큰 장점 을 가지 지만 최근 에 나타 난 것 이 이상 적 이지 않다. 물론 이 안에 닛 산 내부 의 문제 도 있다."최 동 수 는 "이제 아 리 야 를 내 놓 는 것 도 하나의 짧 은 판 을 만 드 는 셈" 이 라 며 "아 리 야 를 이용 해 시장 반응 을 살 펴 보고 상황 에 맞 게 신제품 을 출시 한다" 고 밝 혔 다."물론 닛 산 의 전기 화 는 천천히 추진 해 야 한다. 중국 자동차 시장 에 한꺼번에 진출 하 는 것 은 불가능 하 다."

후발 주자 아 리 야 파 국 가능 할 까?

10 년 전 닛 산 의 전 직 경영 자 고 은의 영향 을 받 아 닛 산 Leaf 는 바람 을 듣 고 전 세계 순 전기 자동차의 모범 모델 이 되 었 고 전기 차 시장의 전 세계 판 매 량 왕 자 리 를 유지 해 왔 다.

2019 년 3 월, 듣 기 바람 은 전 세계 최초의 자전거 누적 판 매 량 40 만 대 를 돌파 한 순 전기 자동차 가 되 었 다.

하지만 전 세계 시장 에서 바람 을 듣 는 것 과 는 큰 차 이 를 보 였 고, 중국 자동차 시장 에서 일본 산 순 전기 차 종의 추진 은 순 조 롭 지 못 한 것 으로 보인다.

자료 에 따 르 면 2011 년 닛 산 이 바람 을 잘 듣 고 중국 에 수입 한 뒤 2014 년 9 월 국산 차 종 을 빌려 아침 바람 을 일 으 켜 국산 화 되 었 으 나 26.78 - 288 만 원 의 고가 와 계 천 브랜드 의 호소력 이 부족 해 결국 아침 바람 이 2016 년 생산 을 중단 했다.

현재 동풍 닛 산 이 내 놓 은 유일한 전동 차 인 헌 일 순 전 기 는 바람 직 하지 않다.올해 1 - 5 월, 바람 을 잘 듣 는 동력 시스템 과 가 까 운 헌 일 순 전기 차 종 은 300 여 대 에 불과 했다.

이 동시에 테슬라 를 포함 한 수많은 경쟁 상 대 는 배터리 밀도, 스마트 네트워크 연결 과 자동 운전 방면 에서 관건 적 인 발전 을 이 루 었 고 중국 이 전기 차 를 발전 시 키 는 기 회 를 잡 아 Leaf 의 선두 적 인 위 치 를 약화 시 키 고 있다.

그 렇 기 때문에 닛 산 자동차 로 서 '내 전성 시대' 를 여 는 관건 적 인 차형 으로서 아 리 야 가 글로벌 시장 에서 의 경쟁 경험 을 복제 할 수 있 는 지 여 부 는 닛 산 에 있어 서 매우 중요 하 다.

'제 가 중국 에 취직 하기 전에 글로벌 제품 을 중국 시장 에 도입 하면 판 매 량 이 자 연 스 럽 게 안정 적 입 니 다.그러나 현재 소비자 들 의 수 요 는 더 이상 전 세계 적 으로 일치 하 는 기반 을 바탕 으로 하지 않 을 가능성 이 크다.중국 소비자 와 미국 소비자 의 수 요 는 거리 가 멀다."우 리 는 이러한 시장 환경 에 적응 해 야 한다. 이것 은 앞으로 우리 가 전략 과 업무 방식 을 조정 해 야 할 분야 이기 도 하 다."내 전 성 은 기자 인터뷰 에서 지적 했다.

한편, 닛 산 은 중국 시장 에 대한 관심 도와 투입 정 도 를 지속 적 으로 향상 시 키 고 중국 소비자 의 수요 에 부 합 된 제품 과 기술 을 도입 함으로써 연맹 의 자원 우 위 를 충분히 활용 할 것 이다.

"하 나 는 우리 가 현지 시장, 즉 중국 시장 을 위해 차형 (design for market) 을 설계 해 야 하고, 다른 하 나 는 시장 에 대한 신속 한 반응 (time to market) 이다."내 전 성 은 발표 회 에서 중국 이 신 에너지, 자동 운전 과 자동차 인터넷 에서 강력 한 시장 수 요 를 가 질 것 이 라 고 지적 했다. 닛 산 은 동력 집합체, 자동차 인터넷 과 주동 적 인 안전 배치 등 세 가지 관건 적 인 부분 에서 중국 자동차 시장의 수 요 를 만족 시 킬 것 이다.

이 밖 에 닛 산 은 중국 현지 기업 과 의 협력 을 가속 화하 여 원가 와 기술적 우 위 를 유지 하고 있다.

닛 산 은 19 일 (현지 시간) 닛 산 에 따 르 면, 신 왕 다 전기 차 전지 유한 공사 와 닛 산 이 포 워 지 충 전기 차 종의 차세 대 차량 용 배 터 리 를 공동 개발 할 계획 이 라 고 밝 혔 다.

그러나 중국 전기 자동차 시장 경쟁 이 치열 해 지 는 오늘날, 뒤 늦게 아 리 야 가 앞으로 나 아 올 수 있 을 지, 닛 산 이 이전의 불리 한 전황 을 반전 시 키 는 데 힘 을 보태 줄 수 있 을 까?"닛 산 의 전기 화 기술 축적 이 매우 풍부 하 다. 소비자 들 이 전기 차 에 대한 인정 과 인 프 라 가 점차적으로 완 선 됨 에 따라 닛 산 아 리 야 는 비교적 좋 은 시장 반응 을 보일 것 이다."7 월 20 일 자동차 분석가 종 사 는 이렇게 말 했다.

역시 최 동 수 는 닛 산 아 리 야 가 중국 자동차 시장 에서 어느 정도 경 쟁 력 이 있 는 것 으로 보인다.

"현재 로 서 는 신 에너지 자동차 시장 에서 닛 산 자체 가 일정한 순 전기 차형 의 뒷받침 이 부족 하지만 중국 자동차 시장 과 소비자 들 은 닛 산 브랜드 에 대해 비교적 인정 을 받 고 있다."최 동 수 는 마지막 으로 말 했다.