인도가'세계공장'을 물들인 중국 제조 위기?

최근 애플의 대리 업체와 석연합은 3개국 공장을 건설해야 한다. 인도, 인도네시아, 베트남에 관한 소식이 광범위하게 주목받고 있다.

최근 몇 년 동안 많은 제조업체들이 인도에 공장을 세우기 시작했고, 좁쌀, OPO, vivo 는 이미 인도에 공장을 건설하고, 끊임없이 확장 중이다.

왜 다들 갑자기 인도에서 공장을 짓는 것을 좋아하세요?

원인은 사실 여러 방면으로 귀결해 보면 가장 중요한 것은 관세, 시장, 비용이 아니다.

인도 정부가 세제 개혁을 가동해 스마트폰 등 전자 제품에 대한 10% 관세 징수를 선언했다.

가장 직접적인 피드백은 글로벌 휴대전화 제조사들이 인도 공장 건설의 발걸음을 가속화하는 것이다.

휴대전화 공장을 제외하고도 과학 기술 거두들이 잇달아 인도에 투자하여 공장을 건설하기 시작했다.

더 이르면 후즈강 그룹은 인도지방정부와 계약을 체결해 인도에 50억 달러를 투자할 것이다.

현재 부스캉은 인도에서 이미 여러 공장을 소유하고 있으며, 해외 언론 보도에 따르면 후속 후속 부스캉은 인도에서 아이폰을 생산할 예정이라고 밝혔다.

앞서 중국 가전제품 제조업체미는 2018년 말 인도에 135억 루비 (약 12억 8000억 원)가 서부 도시 푸나 신설 공장을 건설해 현지 생산품을 생산할 계획이라고 발표했다.

이 새 공장은 푸나 부근에 위치하여 과학기술원이 하나 있다.

이 공장은 2020년 초 상업운영을 시작해 과학기술원은 직접 2000여 명으로 일자리를 창출할 예정이다.

5년 동안 이 공장은 냉장고, 에어컨, 세탁기, 정수기, 온수기, 압축기를 생산한다.

삼성의 포석은 상대적으로 빠르고 있는 2017년 6월 7000억 원 (약 인민폐 42억 65억 원)을 투자하겠다고 선언했다. 인도 공장의 휴대전화 생산량을 늘리는 것은 이르면 2018년 휴대전화 월산에너지를 1000만대, 냉장고 생산을 20만대 높이는 목표다.

이 목표와 일정한 차이는 있지만 현재 삼성인도 공장의 생산능도 500만 대에 이른다.

중국 휴대전화 브랜드 OPO, vivo, 김립, 연상, 샤미 등 회사들은 모두 선후로 인도 제조업에 뿌리를 박았고, 이 경기는 인도 카코드 휴대전화 제조 경쟁이 전면적으로 열리고 있다.

"현재 인도에 공장을 설치한 휴대전화 관련 업체는 100개에 가깝다. 앞으로 3 ~5년, 휴대전화 핵심 부품 업체들도 점차 인도로 이전하고 인도의 휴대전화 산업 사슬은 이미 초형을 갖추고 있다"고 말했다.

인도 중자 휴대전화 기업 협회 사무총장 양서성은 중국 이후 신형 산업 제조기지가 될 가능성이 크다.

이미 4 년 전 중국 휴대전화 산업은 브랜드, 대공업자, 부품 세트상 (배터리, 충전기), 포장상, 재료 공급업체 등이 잇달아 인도에 진출해 현지 환영을 받았다.

휴대전화 제조업이 서로 다투어 인도 본토건설에 발을 들여 자동차 산업도 대거 진입하고 있다.

상기그룹은 지난해 외선포에서 첫 번째 인도공장을 건설할 계획이며, 상기기관도 최초로 인도에 진출하는 중국 차기업이 될 계획이다.

실제로 1995 -2000년 동안 한국 현대, 미국의 포드, 통용, 일본 혼전, 도요타 등 자동차 공장에서 이미 인도공장에서 자동차를 생산하기 시작했다.

2000년 이후 인도 정부는 수입 자동차 수량 제한과 외자 상한을 취소했다.

이는 외자자동차 100%가 인도에서 가능한 한 한 한 시간 동안 전통자동차 제조사들이 인도에 진출하게 했다.

휴대전화, 가전, 자동차 공장은 왜 잇달아 인도에 공장을 건설합니까?

인도는 그들에게 어떤 경쟁 우위를 가져다 줄 것인가?

인도의 천연 우세 노동력과 시장 공간

부인할 수 없는 사실은 인도가 글로벌 노동력 원가 최저 국가를 차지하고 있으며 노동력 원가는 줄곧 인도가 제조업 기지로 여겨지는 주요 우세라는 점이다.

노동력 밀집한 제조산업에 따르면 35세 이하의 인구는 64% 보다 가장 좋은 제조기지다.

그리고 인도 25세 이하의 인구는 5.98억 원으로 앞으로 20년 내 노동력을 충분히 보장할 수 있다.

저가, 충분한 노동력은 어느 정도 휴대전화 업체의 저생산 원가 및 경쟁력을 확보했다.

현재 인도 1인당 국민소득은 1590달러이고 휴대전화의 복복복률은 20퍼센트도 안 된다.

10억 인구가 넘는 국가에 대해 말하자면 8억 위안의 시장이 부족하다는 뜻이지만, 이는 갱신세대를 포함한 상황이다.

인도의 부단한 발전에 따라 1인당 소득이 늘어나면서 미래의 시장 성장 공간이 매우 가관되기를 의미한다.

자동차 업체들은 인도에서 제조한 추첨에 비해 휴대전화가 비교적 약하다.

인도 국민의 소비력이 부족한 이유다.

인도 본토의 첫 자동차 브랜드는 타타타그룹이라는 예를 들어 이 회사 소속의 히트카 타타나노 판매가격도 10만 루피 (약 인민폐 0.97만원) 에 불과하다.

세계 인구가 가장 많은 나라 중 하나로 인도 시장의 잠재력은 의심할 여지가 없다.

무엇보다 인도 본토의 휴대전화와 자동차 시장은 비교적 뒤떨어진 상태다.

이런 시장에서 당분간 자동차 제조사들은 저렴한 노동력을 통해 원가를 줄일 수밖에 없지만 인도의 자동차 브랜드는 조만간 사용자의 수요를 만족시키기 어려울 것이다.

또 60 ~100% 관세를 피하고 자동차 브랜드는 제품 가격에서 더 많은 조정 공간을 얻을 계획이다.

저렴한 시장 에서 고위 로 전환 하여 제조 하다

미국 보스턴 컨설팅 그룹의 조사 연구 자료에 따르면, 중국 제조 비용은 이미 미국에 접근했다.

이 보고서는 글로벌 수출량 25위 경제체를 분석해 미국 기준 (100), 중국 제조 원가 지수는 96, 단순히 같은 제품으로 미국 제조 원가가 1달러이며, 중국에서는 0.96달러가 필요하다.

중국은 2004년부터 2014년까지 임금 인상 폭이 187% 에 달했다.

두 번째는 환율, 2004년부터 2014년까지 달러 환율이 35퍼센트 올랐다.

3은 에너지 원가, 중국의 전력 소모, 2004년 7달러 /킬로와트 시 2014년 11달러 /킬로와트 시, 천연가스 비용은 5.8달러 /백만 영의 열단위에서 13.7달러, 상승폭은 138%로 올랐다.

개혁 개방 이후 중국 제조업은 세계 비중이 2% 에서 20% 이상으로 상승하고, 이 기적을 창조하는 중요한 원인은 저비용 우세하다.

1978년 중국 노동력 월급은 미국의 3% 로 태국 등 아시아 이웃국보다 낮다.

2015년 중국 노동력 월급은 미국 20%, 태국 145%.

우한대 질원장 윤홍이 말했다.

그러나 최신 추세는 아니다. 몇 년 전부터 이미 나타나기 시작했고, 특히 중국의 제화와 의류업은 베트남, 인도네시아, 방글라데시아까지 많이 옮겼다.

제조 비용의 상승은 중국이 점차 중고단 제조를 촉진시켰다.

앞서 IDC 글로벌 로봇 연구총장은 Jing Bing Zhang 과 Drew Rodriguez 가 선진 제조 분야의 실력을 모두 인정했다.

Jing Bing Zhang 은 중국 제조업의 가치가 높아지면서 근로자의 임금이 상승하면서 저원가 제조업이 점차 배출되고 있다고 보고 있다.

독일근은 2016년 글로벌 제조업 경쟁력 지수의 합작자 미셀 드레우 로드리즈는 "10년 전 중국은 중고단 기술 제조업과 전혀 상관이 없다. 현재 중국은 이미 세계에서 가장 빠른 컴퓨터를 보유하고 있으며, 미국 국가실험실을 격파했다"고 말했다.

현재로서는 인도 제조업 발전에 의존하는 것은 단순한 조립으로 ‘세계알바 ’처럼 ‘세계공장 ’과 거리가 멀다.

하지만 중국은 저렴한 노동력 우세를 잃고 지조 능력을 신속하게 올리지 못하면 인도 거리 위기보다 더 가깝다.