‘ 일대 일로 ’ 국제 협력 최고봉 포럼 이 순조롭게 거행되었다

시진핑 주석은 일대 일대의 국제이다

고봉 포럼 정상회담 폐막식에는 공감대가 행동으로 바뀌어 각 분야의 실질적인 협력을 추진해 새로운 성과를 거두고 있다고 지적했다.

일대 일로에서 발의한 이래 중국 각 지방과 기업이 적극적으로 참여했다.

2014년 2016년부터 2016년까지 중국 기업은 이미 20여 개국에서 56개 경제 무역 협력구를 건설했다.

이번 포럼의 추진 아래 더 많은 지방과 기업이 일대 건설에 적극적으로 투입될 것으로 예상된다.

"현재 프로젝트는 건설 관건에 접어들어 현장 설치 작업이 전면적으로 펼쳐지고 있으며 보일러, 주 공장 등 대형 건축 주체 구조가 이미 성립되었다"고 말했다.

눈앞의 분주한 공사 현장을 보고 베트남 영신 석탄발전소 1기 계획부 장정명 대표가 말했다.

베트남 중남부 평순성에 위치한 영신연탄발전소 1기, 기초 시작 이후 건설 진전이 순조롭고 현재까지 각 노드 공정은 예정보다 앞당겨 완료되었으며, 종목의 총 진도 반 이상을 완성했다.

중월산능협력은 최근 몇 년 동안 끊임없이 심화되고, 전력은 생산력과 협력하는 중요한 구성 부분으로 질서정연하게 ‘ 일대 일로 ’ 건설과 베트남 ‘ 두 도에서 한 바퀴 ’ 발전 전략의 대접을 수행하고 있다.

영신 연탄발전소 1기는 중국 기업이 베트남에서 최초로 건설 — 경영 — 양도 (BOT) 투자 모델을 도입한 항목으로 총 투자는 17.55억 달러를 투자할 계획이다.

프로젝트 건설 기간은 4년, 특허 운영기간이 25년 만료된 뒤 무상으로 베트남 정부에 넘겨준다.

광동성 전력 설계연구원에서 주재 사업부 부사장은 베트남 중남부 장마에 위치해 장마철 폭우가 많았다.

이외에도 매년 11월부터 이듬해 3월 평순성의 풍류로 12급의 대풍은 건설자의 안전에 큰 도전을 가져왔다.

이를 위해 중도 건주자들은 시공 시 최고 기준으로 현재 전담모, 안전 끈, 전용 신발과 전용 신발이 모두 합격한 후에야 공사장에 들어갈 수 있다.

이런 시공 과정에서 고표준, 엄한 요구, 영신연탄발전소 사업은 베트남 현지 정부의 칭찬을 받았다.

영신연탄발전소 1기 현지민들에게 실질적인 혜택을 가져왔다.

레공드는 베트남 평순성 영신 향인이다.

영신 프로젝트에 들어서자 그는 영신 프로젝트가 호치명시보다 더 좋은 일자리를 얻었다고 만족했다.

더 중요한 것은 내가 방금 아버지를 했고, 고향에서 일하면서 더 잘 가족을 돌보게 하는 것이다.

홍소용 중국 주재 베트남 대사는 영신연탄발전소 1기를 고찰할 때 영신종목은 중국 발전수준의 투자와 건설을 대표하고 있으며, 중월경무역협력 5년간의 발전 계획과 육상 인프라와 협력 5년 계획의 중점 생산에너지 프로젝트를 추진하는 데 있어서 ‘ 일대일 일대일 ’ 건설을 추진하고, 중화 중월협력에 중요한 의미를 가지고 있다.

(경제 일보 주하내 기자) 일단은 10대 (최진결) 을 맡고 있다.

5월 5일 마지막 바위가 점점 벗겨지면서 직경 8.5미터의 전단면터널 굴진기 절삭기 반삭반은 터널 북단에서 다시 하늘로 보인다.

이 역사적인 순간이 다가오자 갈컨댐 그룹이 건설한 파키스탄 노무인 제임수터널의 인수터널이 관통되고 있다.

이 수력발전소는 파키스탄에서 가장 큰 건수전 프로젝트에서 항공기 용량이 969 메가와트다.

니루엄 -제르임 수력발전소는 장터널의 수력발전소로 상류니루암하에서 높은 댐을 건설하고, 수터널을 발전공장으로 끌어들인 뒤 수류를 하류 하류 하류 하류 류의 줄루엄강의 설계는 양하의 고도의 차이를 이용해 현지 자연환경에 영향을 최대한 줄이는 등 시공 난도를 크게 증가시켰다. 특히 67km의 초장 인터널은 전체 프로젝트 성패를 결정하는 관건이다.

프로젝트현장에서 칡댐그룹 제3공사유한회사 펑흥룡 사장은 기자에게 이번 인수터널의 전선을 관통하여 시공 기술의 난제가 이미 순조롭게 공략되었고 프로젝트 전면 마무리 단계에 접어들어 나란히 발전할 가능성이 있다.

장인이 기술을 고도의 전문적으로 세계공사의 기적을 만든다.

프로젝트의 진도를 확보하기 위해, 그제컨댐 그룹 니루임 프로젝트는 주로 현장에 의존하는 작업방안을 채택했고, 장비 총감 왕시규는 기술이 과중한 정병강장을 이끌고, 손상부품 부품 부품을 분해, 과학적 복구, 재설치, 재설치, 반년 만에 주류펌프, 기어 오일펌프, 조종소, 분출 설비 복구 작업과 장비 복원 장비 복위, 장비 복위, 장비 재활용 조건을 갖추었다.

치밀한 과학논증을 거쳐 복구 후 굴진기는 2016년 1월 10일 오픈해 1m 개발에 성공했고, 그 표지는 다시 굴진 조건을 갖추고 있다. 중국 엔지니어가 자력갱생 응급 수복의 설비가 성능과 신뢰성 상으로 완전히 통과됐다.

이 장거는 현장 중파 양국 직원들의 사기를 북돋우며 두 터널의 굴진 작업이 일제히 진군했다.

중국 공학 기술자의 정신과 지혜, 악착같이 땀과 이 히말라야 산구의 첫 굴진기 시공 터널과 함께 영원히 이 땅에 남아 중파 양국 관계의 또 하나의 좋은 이야기가 될 것이다.

(경제일보 이슬람부르크 기자님

18개 로케이블 국경역, 크로드케이블 총량은 7.6T, 14개 인접 및 지역, 투자 30여 개의 해케이블, 국내외 7개 케이블 상륙역, 국제 해케이블 용량 12.1T, 26개 해케이블 시스템을 덮고...

풍부한 국제 해륙 케이블 채널과 국역 자원, 중국 연통에 의존하여 조성합니다.

‘ 통신 서비스 ’ 는 상호 연결 ’ 의 대규모 구도.

인프라 공유, 네트워크 기술을 통해 공유, 응용 서비스 고효율적 혁신, 요금 인하 호혜 구축'협력 공승'의 네트워크 연결.

중요한 경제 복도 건설을 지탱하기 위해 중국은 아오아프리카 대륙 및 인근 해양 네트워크 자원 배치를 연선 국가와 국제 해륙 케이블을 공동으로 건설한다.

중국 미얀 국제 입국륙 케이블 시스템은 국내 운영상 최초의 해외 자주건설의 광케이블 간선 프로젝트다.

중국 서리와 미얀마웨이를 연결해 해상 실크로드 단축을 통해 중국 대륙의 경로를 시연, 경로를 선택해 안전성을 높였다.

광서남녕동맹 정보항, 운남 곤명 방사능 통신정보센터 건설, 동맹 및 두 아시아 국가 업무시장을 깊이 경작하여 지역 업무 시장을 점차 형성 구역 업무 접합 절점, 실체경제 건설을 이끌고 있다.

중국 연통과 연선 19개국과 지역이 함께 아시아오오 1호 (AAE -1) 케이블을 건설한다.

건설된 후 동남아 -중동 -서유럽 5호 (SMW5) 해케이블과 함께 해상실크로 형성된 쌍해케이블을 덮는다.

‘ 일대일 ’ 정보 고속도로를 구축하는 기초상, 국내 전신 운영자는 “ 출출 ” 발걸음을 가속화하여 합자, 인수, 참주 등 다양한 투자방식을 채택하여 연선 통신 협력 생태권을 확대하고 있다.

2017년 중국은'일대 일로'로 연결된 러시아, 인도네시아, 말레이시아, 베트남, 미얀마, 인도, 남아프리카 등 11개국에 지점을 설치해 국제로밍, 데이터 전선, 운산, 모바일 가상 운영, 시스템 집성 등을 포함해 일괄 서비스를 제공한다.

전신 분야 기업은 프로젝트, 기술, 자금 등 ‘ 하드 연통 ’ 을 통해 사이버 통신의 호련을 통해 좋은 조건을 세웠다.

서비스'일대일 '연선 국가 산업 인터넷을 둘러싼'연통'도 주목할 만하다.

이를 위해 중국 연통은'실크 '금융환환, 교통 /물류 급행차, 정보 연결, 자원 일대, 미디어 직통차, 제조 /소매 속선 6대 업계, 통합 제품 및 서비스, 고객 수요를 안내하는 종합 해결 방안을 만들어냈다.

‘ 일대 일로 ’ 발의에 따라 요녕은 동북의 유일한 연해 성분으로 기회를 잡기 위해 구위와 자원 우세를 이용하여 주동북지역에서 성숙한 중유럽 국제 물류 대통로를 형성하였다.

영구항의 삼치권 항구에서는 매일 광저우에서 온 화물선에 정박하고, 이 상태화된 운송선로는 “ 천반 ” 이라고 불린다.

배 위의 화물은 주 삼각 지역에서 온 것으로 대부분 유럽으로 발송된다.

과거 군영항은 복지로 향하는 종착항일 뿐, 동북의 화물은 대부분 항구항에서 해외나 남방으로 운반하는 것이다.

지금 이 복지 개념의 전복은 바로 ‘ 일대 일로 ’ 발의의 추진으로 동북 지역의 중유럽 물류통로가 이미 건설되었고, 군영항은 세계를 향한 중전항이 되었다.

이 는 중유럽 반열 을 중심 으로 구축 된 동북 중유럽 물류 통로 로 로 캠프항 을 중전 한 사례 로 남측 화물 해운 운수 항구 에 도착 한 후 철도 를 갈아타고 만 철도 와 러시아 및 유럽 국가 와 지역 에 도착 했 다.

지난해운은 40일에 육박하였으나 중유럽반은 모스크바까지 12일부터 15일 정도로 크게 절약했다.

양옥웨이 심양 철도국 화물운송처 부처장은 "중유럽반 열의 운행 속도는 개행 초기의 시간당 80킬로미터, 현재의 120킬로미터, 개행렬 수도 최초 1열부터 매주 5열, 중유럽 반열의 상태화를 실현했다"고 말했다.

중유럽반은 동북의 상태화로 운행됨에 따라 해철 연수방식에 의존하며 가격의 최적화, 동북지역의 중유럽 물류 통로가 이미 형성되었다.

또 요녕성은 모스크바에서 러시아 최대 국제 물류센터에서 베레라스트 국제물류센터에 참여한 투자 건설, 미래는 유럽과 코스를 이룰 수 없는 이음과 맞닥뜨릴 것이다.

해상 실크로드의 출발점 중 하나로, 송원 시기, 천주 오동항과 이집트 알렉산대항과 함께'세계 제1항'으로 꼽혔다.

천년 이후'일대일로'건설의 역사적 기회, 복건샘저우시위, 시청은 고천주 (자동)의 사적 신유와 보호 작업을 적극적으로 추진하고 있다.

고천주 (자동) 사적 계열 유산은 해상 실크로 해상운송과 무역 선로 체계가 번성하는 송원 시기에 생기고 유적과 유적으로 나뉘어'항해와 통상사적','다원문화사적','고대 해양대통도 관련 도시 건설과 육상교통사적 '3류로 분포하여 천주 성구 중심의 천주 만수탑, 석호 부두, 개원사 등 16개 유산점을 포함한다.

저천주시 부시장은 고천주 (자동) 사적 신유는 호응 일대 (일대) 의 중점 항목이자 천주에서 21세기 해상실주의 선행구 건설의 돌파점을 빠르게 추진한다고 밝혔다.

그리고

또 다른 일을 통해 일대 일로 건설에 적극적으로 참여하고 있다.

해상 실크로드 연선 국가는 줄곧 천주 무역 왕래의 중요한 동반자, 2016년, 천주와 해상 실크로드 연선 국가 연간 무역 총액이 121억 5천만 달러에 달했다.

원주 종합보세구, 진강육지항, 천주 횡단보도 등 플랫폼 건설을 더욱 심화시키기 위해 천주 브랜드'역외 행','해사행 '39장, 현장 및 성향 1.1억 달러를 유치했다.

민기업의 중진, 천주 적극적으로 민간 기업의'나가라'는 조건, 실력 있는 기업들이 해외에 가서 녹색 공단 설립, 인수, 재편, 주식 교환, 해외 상장, 브랜드 보급 및 첨단 기술 협력을 지원한다.

또 샘저우는 교포 자원 우호도시'친구권'을 확장하고 돌니스 수스시, 소담 카르모주, 덴마크 홀배시, 러시아 마이코푸시, 말레이시아 진남시에는 우호도시 관계를 맺었다.

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