제2회 동완 경상 O2O 대외 무역 거래회 동완

동완 제조업체의 장래용 침호, 많은 국제 대형 브랜드의 세대 공장은 모두 동완에 있고, 한 차례의 대합회로, 기업들이 국경 전상으로 통하는 성공도로를 세웠다.

10월 29일 제2회

O2O 대외무역거래회가 동완에서 열릴 예정입니다. 지금까지 전국 최대, 최전공 전상과 전문 전시회를 통해 113개 전통 제조업체들이 참여해 더욱 끌어들이고 있습니다.

연선 국가와 지역의 대형 전자상업체와 231개의 국경전상들이 참여하고 있다.

경로전상들의 출현은 많은 전통 제조업체들이 세계화 발전의 서광을 보게 했다.

한편으로는 신제품 개발이 끊임없이 필요한 경로전상으로 상품을 글로벌 제조업체로 팔고 효과적이고 적용되는 방법을 빠르게 모색하는 것은 동완 전통 제조사들의 공략이 필요한 문제다.

자신의 상품을 경로전상인이라는 급행열차를 타고 전 세계로 향하게 하여 각종 공장들이 대합회와 전시회에 참가하는 것은 의심할 여지없이 가장 효과적인 경로 중의 하나다.

진유봉이 보기에 한 차례의 맞닥뜨릴 때, 확실히 기업들이 국경 전상으로 통하는 성공도로를 세웠다.

진유봉이 창건한 동완시 마리의 복장 유한공사는 동완경권 내에서 소문난 이름뿐만이 아니라 기존 제조업이 성공적으로 전형 전자상 신분에 중점을 두고 있다.

장룡 침호, 적지 않은 국제 대규모 공장은 모두 동완, 동완 마리의 복장 유한 회사가 여기에 있다.

진유봉은 HM, 영국 마사 등 6대 국제 브랜드가 속옷을 생산하고, 제품은 세계 70여 개국에 수출된다고 말했다.

매년 주문량이 커도 2013년의 뜻밖의 발견은 진유워와 그의 파트너가 새로운 업무성장점을 찾기로 결정했다.

"우리 같은 공장에서 생산한 속옷, 타오바오 9.9원짜리 우표, HM 은 수십 달러를 팔고 온 영국 마사 판매가가 70파운드에 달한다."

원인을 따지면 브랜드의 차이에 있다.

시값은 국내 전자상들이 왕성하게 발전할 때, 진유봉은 기존 공장의 우세를 의뢰하고, 새로운 전자상거래 회사를 창출해, 또 다른 브랜드를 2개 출시해, 천고양이, 1호점 등 각종 인터넷 플랫폼에서 개업했다.

국내 전자상들의 단맛을 본 후 진유원은 목표를 국경 전상을 겨냥했다.

지난해 하반기 현재 다양한 대합회에서 마리의 모습을 볼 수 있다.

“지금 많은 공장들이 주문서를 받기 어렵고, 우리는 매년 50% 이상의 성장을 유지하고 있다.”

동완 다산 샤아 수영복 공장도 전통형 생산업체로 그동안 세계 60개 브랜드인 OEM 및 ODM, 제품은 여러 해 유럽미에 수출해 왔다.

“국경전상까지 접촉한 것도 우연은 아니다. 여러 해 동안 유럽과 미국 고객을 대신해 일을 하고 있었기 때문이다. 특히 고객 브랜드에서 많은 경험을 배웠다.”

이 회사 마케팅 하동생 하동생은 그동안 남방일보의 보도에 따르면 광동경전상거래액이 전국 70% 를 차지하는 것을 보고 사고를 일으켰다.

"공장이고, 연구 개발과 생산 능력이 있었고, 그때부터 공장에서 제품 팀과 서비스 팀을 만들어서 공장 브랜드 콜로YES가 출국전기상과 전문적으로 호흡을 맞췄다."

하동생은 처음부터 공장이 재고에 상비되어 완전한 사진 자료 패키지를 제공하고 대발했다고 말했다.

현재 완골, 심다한 국경 전기 공급자가 되고 있다.

자체 제품 능력을 추진하려면 돌파해야 한다.

많은 제조업체들이 이 경로를 통해 성공을 거두었지만 동완시 경상협회 상무부 부비서장 한준은 간단한 경로전상 업체 대합회를 통해 제품의 경로전상 선호를 얻으려 하지만 제조업체가 공부해야 할 곳이 많다.

한준은 애초에 대합회 개최를 택한 것은 광범위, 심도 등 경로상들의 수요 때문이라고 말했다.

지난해 하반기 독륜차는 유럽과 미국 시장에서의 인기 품목으로, 동완은 큰 제조업 기지를 넘어선 전기상화물 찾기 지역으로 떠올랐다.

한준은 당시 광범위하고 심원한 국경 전상들이 이 협회를 찾아 동완에서 독차의 제조업체들을 찾을 수 있기를 희망했다고 말했다.

그러자 8개 경로봇 유한공사가 단독차 생산을 견학하는 것은 동완 전상 분야에 대한 대합회의 조그마한 시도다.

한준은 당시 현장 분위기가 좋았고, 전기 업체들은 제품의 디테일을 자세히 물었다.

예를 들면 포장, 무게, 운송 등 각 코너 문제.

"행사가 끝난 후 협회는 제품 대합회를 거행하는 전자상들의 수요를 계합해 광대동완 제조업체의 수요를 합쳤다"고 밝혔다.

이번 조그마한 시도가 열리고 나서 여러 차례 맞닥뜨릴 길이 있었다.

지난해까지 국제전상협회 조직의 대합회만 20여 차례, 광동 신항로, 각 전기 산업원 및 기업 자발조직의 제품 대합회도 적지 않다.

“그러나 여러 장의 대합이 끝난 후, 몇몇 제조업체들이 제품을 발표하는 경험이 부족하다는 것을 발견했다.”

지난해 20여 차례의 대합회 한준은 거의 전격 참여했다.

많은 대합회에서 전통제조업체의 등장 경험이 부족해 회사와 제품의 우세를 제대로 구현하지 못해 냉장의 상황이 나타났다.

현장에서 보여주는 것 외에도 적지 않은 경로전기업체들이 다수의 제조업체의 전환 의사가 강하다고 지적했으나, 경로전상 운영 절차는 익숙하지 않다고 한다.

심천호방과 난정집세는 두 대 국내 난정전상 관계자에게 기자에게 알려 줬지만, 여전히 많은 기업주들이 전통 B2B 대외무역을 이용하는 사고로 B2C 국경전상을 맞대고 있다.

그들은 접촉 과정에서 적지 않은 기업주들이 기존의 ‘대증권, 장시간 인도 ’에 익숙한 방식을 발견하고 있으며, 대다수가 현물을 갖추지 않았고, 국경 전업체는 특히 B2C 주문서는 ‘소도저, 다주파수 ’의 패턴 하단이다. 특히 전기 시매기간에 몇 개만 구매할 수 있는 경우, 공급업체가 시시시시시로 재고공급을 요구한다.

동완두거리 하변공업구에서 18년 가죽공장을 운영하던 이 씨는 공장이 주문 인수로 생계를 유지하고 있지만 이윤이 지속적으로 하락해 작년에 크로드전상과 접촉하기 시작했지만 협력하지 않았다.

"공장이 필요해서 미리 준비해 두는 것도 작은 주문서, 전혀 정력이 없다."

■ 관점

제조 기업은 경로전기상과 공급상으로 할 수 있다.

신제품 개발이 끊임없이 필요한 경로전상으로 상품을 글로벌 제조업체로 팔려면 어떻게 이 두 선을 유효하게 연결할 수 있는지 기업이 스스로 탐색해야 한다.

하동생의 경우 전통제조업체는 경로전기상과 좋은 대합을 하려면 먼저 자신의 위치를 잘 해야 한다.

“도대체 경로전기상만 하는 업체인지, 경로전기상도 되고 공급상도 된다.”

그는 만약 경로전기상 공급자만 한다면 자신이 몇 가지 제품을 설계하고, 작은 대량으로 물건을 준비하고, 전문적으로 몇몇 직원이 경로전기상과 대항하는 것을 책임지고 있다고 생각한다.

진유봉의 경험은 제조업체가 국경 전상과 공급업체를 만드는 것이 가장 좋다는 것이다. 이렇게 하면 경상들의 수요를 더욱 잘 파악할 수 있다는 것이다.

“왜 심천이 큰 경상들이 우리를 잘 보는가? 우리가 자신의 제품 경쟁력이 어디에 있는지 잘 알기 때문이다. 외국의 수요점이 어디에 있는지.”

진유봉은 전기 전공 팀워크와 상품 준비가 필수라고 일깨웠다.

"상품을 전 세계에 밀어붙이고 어떻게 홍보와 포장을 해서 제조업체가 떠나는 첫걸음입니다."

한준은 다양한 제조업체를 접촉한 후, 이런 전통 제조업체들이 장기간 외국의 주문서를 접수하고, 제품의 품질이 상승했지만, 국내의 경로전상 장소에서 자기를 홍보하고, 회사와 제품 우위를 보여주는 선전책조차 없다.

"안내서, 적극적으로 전기상과 교류를 준비하고 자신들의 제품을 잘 소개할 수 있는 것은 모두 효과적인 소통 방법이다."