방적 기업: 설비 안정은 기초 수리 관리가 매우 관건이다

방적 생산은 노동집약형 산업으로 과거에는 국산 설비 성능이 지금보다 훨씬 못하지만 낡은 설비는 세밀하게 수리를 강조했다.최근 몇 년 동안 기술의 진보가 큰 폭으로 노동력을 해방한 것은 우리나라의 방직 현대화와 세계의 접선의 필연적인 추세이지만, 각 공장마다 마음대로 사람을 뺄 수 있는 것은 아니다.

현재방적 기업두 가지 현상이 존재한다: 일종의 일종은 원가 압력에 근거하여 매년 퍼센트 감량에 따라, 기술 개조는 따라가지 못한다.또 다른 하나는 자주 사람을 모집할 수 없고, 세사 직장 인력 부족은 차를 몰지 못한다. 특히 명절, 고온 계절, 또는 연간 운영 시간을 늘리거나, 8시간에서 12시간으로 증가하거나 봉급을 조성하거나, 무작정 확장대, 최고 임금은 9000위안을 돌파한다.설비는 여전히 그 설비이지만 수리공은 오히려 줄어들고, 어떤 6명은 36대 차를 책임지고, 때로는 4, 5명, 근로자 임금이 늘어났지만 설비 보수 품질은 향상되지 않고, 고장률, 단두율이 증가하면 제품 품질을 희생할 수밖에 없다.심지어 일부 기업이 결인할 때 관리층이 노동자를 대체하는 현상도 있다.이런 악성결자는 관리의 혼란을 초래할 뿐만 아니라 인파가 심해질 수도 있다.

물론 성능이 믿음직스럽고 자동화 정도가 높고 자진단, 자기 모니터링 기능의 지능화 설비를 대신해 인공을 대체하는 효과도 있지만, 용공은 적어도 고급부가가치를 생산할 수 있는 제품을 생산할 수 있다.

설비 안정은 기초이다

방적 생산은 노동집약형 산업으로, 1980년대 초하루 만방용공은 모두 200 ~300명에 불과하지만 과거 국산 설비 성능은 지금보다 못하지만, 낡은 설비는 세밀하게 수리를 강조하고 설비 상태를 강조하고, 다용업, 분해 관리를 통해 설비의 품질을 보증한다.

최근 몇 년 동안 기술 진보가 대폭 해방되어 노동력, 청소련, 자동 회전통, 자동 교환통자동 수송 설비등 신형 설비의 보급은 용공 이 현저하게 하강하고 세사 단체 하사 장차 를 넓혀 대정량, 대견기, 대견통, 대두루마기, 두루마리 두루마리 두루마기, 통통, 조사 교환 등 기술의 밀집 운용, 작업 수준을 낮추는 것이다.우리나라 방직 현대화와 세계의 접선의 필연적인 추세지만 공장마다 마음대로 사람을 뺄 수 있는 것은 아니다.

우리나라의 상당한 중소형 방적 기업은 1990년대 A 자 설비를 사용하고 있는 것으로 알려졌다.이후 발전한 FA 시리즈 제품은 변주기, 모니터, 공모기 등 초보적 전기 일체화 기술을 채택해 중등 등급에 속한다.시판에는 비표준FA 시리즈가 많이 남아 있으며, 심지어 무형 설비가 없기 때문에, 이 장비는 반년부터 1년까지 고장이 적어 2 ~3년 뒤의 고장이 점차 증가하기 시작했고, 이때 정비공들이 닭을 잡는 것과 다름없다.마지막으로 최근 몇 년 간 출시된 고성능 방적 설비, 신형 청빗 연대, 집단 자사 세사 세사 세사 연관, 오토바이, 자동 수송기, 자동 운송 장치 등 대량으로 성능이 믿을 수 있는 기재, 자동화 수준이 높아 수리가 편리하다.

많은 기업들이 거액의 수입 설비를 쓰기 위해 큰 원인은 그 고장률이 낮아 3 ~5년을 사용한 후에도 공장측의 설명서에 따라 관리하는 것이 너무 많은 작업량을 늘리지 않는다는 것이다.

조작 최적화 중세부

설비 요소 외에는 기업자원을 종합적으로 조정하고 용공과 안정 근로자의 갈등을 잘 처리하고, 유연성 격려 조치를 취해야 효익의 최대화를 추구해야 생산량과 품질의 최적화를 보장할 수 있다.

용공 관리를 강화하는 세부화, 조작 항목은 분리될 수 있으며, 예를 들면 방차와 베일을 바꾸는 면사교를 채택한다.세사막차와 일부 청소 분리, 층층을 넓혀 작업 강도를 줄이고 관람대 능력을 적극 확대할 수 있다.종합 상술조치는 중지 및 이상 품종의 작업량은 30 ~40대 / 사람과 합병할 수 있으며, 집하 세사 기관차의 사용은 단두율, 기두율 전제 하제, 집차막기, 한쪽에 베어넣기, 차의 관람을 유지 조건 하에서 떨어지지 않고 조종사종을 취소하고, 조종사 순회 속도를 높여 ‘브레이크 브레이크 브레이크 브레이크 브레이크 브레이크 브레이크 차의 속도를 높여 순회 속도를 높여, 접두효율과 이음질 을 높여, 특히 고리 방적 방적 및 회전 방적 확대 관람객차 확대에 효과적이다.

보수 관리가 관건이다

방적 기업의 장비 수리 방식은 대체로 두 종류로 나뉜다. 일류는 전통 설비 수리 모델이다.보전공은 설비를 순찰하고 일상검사를 하고 정기검사와 정밀검사나 재검사를 한다.더 세게 하는 것 은 '구역 책임 보증 · 책임 · 책임 · 책임 · 책임 · 책임 · 책임 제 를 고집 하 고 있다' 는 원칙 으로 '5 포대 책임 제' 즉 가방 품질 · 가방 소모, 가방 안전 '가 개인 업무 실적 이 직접 성과 성과급 고리 를 가리킨다.산둥 요성관성 방직그룹은 여전히 전통 설비 개수 제도를 고수하고 주기보수와 상태 보수를 병존한다.매년 설비 운영 비무 를 전개 하 고 중상 혁신 인재 를 예방 성 수리 를 막고 야근 고장 을 방지 하 고 전문 기술 인력 수준 을 높여 제품 품질 을 확보 하 고 효과 가 좋다.

다른 종류는 정익화 컨디션 수리 모델이다.방직 설비 관리는 다소 부질없이 국제 선진 관리 모델을 인용해야 하며, 만약 TPM 전원 생산 보수 ’ 와 같은 정익화 설비 관리를 실시해야 한다.정익화 설비 관리, 정익 사유, 정익 방법, 무고장 안전 생산 최고 경계 를 추구, 고장 검사, 정기 점검 보수, 상태 점검 및 주동적 인 설비 관리 방식, 검사 및 고장 분석을 핵심 설비 운영이런 보수 패턴은 유럽과 미국 선진국들이 이미 추진한 설비 보수 방식으로, 설비 자체에 근거하여 온라인 검사 장치, 인터페이스 대화, 디지털 디스플레이, 원격 모니터링, 그리고 설정된 기재 부품 안전, 신뢰, 인내성 기반, 안전, 안전, 안전, 인테리어, 무고장 상태를 하나로 활용할 수 있다.전통적인 소형 플랫폼을 개혁하여 중점검하여 보양용품의 원가를 낮추다.무고장 상태에서 수리하는 핵심은 사전 검출 사후 컨트롤, 계획 상태를 관철하고 랜덤 컨디션 수리를 결합하는 보수 관리 모델이다.기존 설비가 빈번히 수리된 자원 낭비를 반복할 뿐만 아니라 마이너스 증효의 목적을 달성하고 국내 대형 방적 기업들이 정익화 상태 수리 방면에서 성공적인 경험을 얻었다.

이상 두 가지 수리모델은 어떤 것을 사용하든 탄탄한 추진만 해도 좋은 효과가 있을 것이다.용공은 ‘일 ’에 따라 사람을 정하는 것이며, 제품의 품질을 충족시키는 것을 전제로, 먼저 사람을 지표로 누르면, 원래 해야 할 프로젝트를 제대로 하지 못하게 될 것이며, 결국 제품은 고객이 기업의 생존에 영향을 미치지 못하기 때문이다.

어떤 기업들은 기술개조를 강화할 뿐만 아니라, 중요한 공정, 관건설비 고장률이 높은 부위를 추구하고, 제로 보수와 가치 창조를 추구하며, 설비수명 주기의 전 과정 관리를 강조한다.그리고 해마다 연초 상년 설비, 품종 및 관리 상황에 대해 논증하고 합리적으로 적당히 인원을 감량해야 하는 것은 아니다.어떤 기업은 일을 제대로 하지 못하면 우선 기초 일을 잘 해내야 하고, 일취일만 하지 말고, 그렇지 않으면 남에게 효력을 줄일 뿐만 아니라, 심지어 앞길을 차단해야 한다.

어쨌든 기초 작업만 착실하게 할 뿐, 대차 에 이르는 사람 은 책임 이 있으므로, 사람 의 직책 을 최대한 발휘할 수 있다장치 효율효능과 재능은 용업을 줄일 수 있다.방적 기업 절약 용공 은 시스템 공정 을 향상 효율, 세부 강화 등 여러 방면 을 결합, 관리, 기술, 설비 등 기초 를 받 을 수 있다.