다음 단계에 지하 상가가 어디로 가는가?

항저우의 지철선이 점점 밀집되고 있지만 봉이 상가가 난처하게 되어 계획의 다른 지하철 상가에 영향을 끼칠 것인가?

어제 항저우 지하철 그룹에서 알게 됐고, 그리고 지하철 상가 4개가 연이어 여러분을 만날 예정이었고, 지금은 장사를 하고 있고, 전기 준비를 하고 있다.

현재 세 개의 철도선이 모두 6개의 지하철 상가가 있다.

봉기로상가 외에 1호선과 문택

비즈니스 거리.

이 두 상가가 계속 준비 중이며, 그중 문택로상가가 현재 장사를 하고 있으며, 올해 1호선의 중점적인 작업중 하나다.

지하철 그룹은 문택 상가 의 위치 가 상대적으로 명료해 37개의 단원 상가 를 임대 면적이 약 1754제곱미터, 봉기 상가 의 경험에 따라 하사 대학생 그룹에 가까워지고, 상업 거리들은 학생들 무리에 따라 새로운 포장 정위, 패션, 트렌드 코스, 창의점포 및 빠른 소품 상인들이 비율을 높일 수 있다고 말했다.

구체적인 브랜드와 품종에 이르기까지 기업이 끝나야 알 수 있다.

또 조만간 지하철 상가 3개도 가동된다.

이들은 각각 2호선 동남단 인민광장역, 전강역, 4호선 수통단의 경방역이다.

그러나 이 세 개의 상업거리의 기획 방향에 대해 지하철 그룹은 또 최근 인터넷 유치 플랫폼을 출시할 것이며 구체적인 상업형태는 근거할 것이다.

상황을 조정하다.

아직은 아직 구상 모집 기일을 마련할 뿐이다.

그러나 항저우 지하철 3조는 전철 상가 3마리가 모두 전세만 하지 않아 임대 기간이 5년이 넘지 않다고 밝혔다.

"그때 선별 원칙은 우대 브랜드, 직영 사업가, 특색 아이템이 우선이다."

한 정류장에 떨어져 있지만, 비록 있다.

그 자체의 객류 흡인력 가점, 그러나 인77은 아직도 유일하게 지하철 상가 중 하나인 지하철 상가 행보가 어렵지 않은가?

어제 기자도 경제학 전문가와 지하철 산업 전문가를 인터뷰했다.

전문가들은 산업구조와 지리적 우위에 차이가 매우 크다.

예를 들면 절강대 경제학 교수 날개항은 이렇게 맥을 짚는다.

1, 봉기 상가 와 봉기 철도 지하철 역 사이 에 길 을 건너 승객 이 상가 로 분류 하는 것 은 필수 가 아니다.

2, 봉봉이 상가를 일으킨 산업 구조는 많은 매력이 없다.

엽항은 용상교, 무림상권에 바짝 붙어 있지만 큰 우세는 없었다.

상가 위에도 기후가 형성되지 않았기 때문에 실태 조정이 더 필요하다.

반면 용상교 지하철역, 부동산 전문가들은 주로 위치와 주변 산업 구조를 이기고 있다고 본다.

용상교역에서 서호에 가장 가까운 것은 천연 우세이다.

또 용상교역의 정거장은 호빈 은태, 노동련 밑의 맛도시도 틈 없이 맞서 내리는 승객들이 나서지 않아도 된다.

그리고 이곳의 산업구조는 모두 빨리 소집하고 초밥집, 다과점, 수공예물 등이다.

또한 이 일대의 지상 상업도 많이 가산되었다.

하지만, 봉황이 게이트 중심에 서서 장래에도 대형 백화점이 될 것으로 알려졌다.

부동산 전문가들은 봉이 상가의 전망도 매우 좋다고 생각한다.

그러나 빠른 소비 집단의 쇼핑에 맞는 것은 무엇보다 중요하다.

이 점, 항저우 지하철 역시 이번 업적 조정, 새로운 상가, 상가 조정 산업 구조를 재검토할 예정이다.

다음은 봉이 상업거리의 물업 개조는 음식의 비중을 증가시켜 비교적 인기 있는 빠른 소비품 상점을 도입한다.

현재 많은 유명 브랜드와 교섭 중이며, 빨리 소품 상인 비율은 이전의 30%에서 50 ~60%로 높아질 것으로 예상된다.”