모험의 면제 선하증권 만료 및 수환 위험

사전의 기한 선하증권의 원뜻은 화물이 목적항에 도착하는 선하증권을 뜻하는 것이다.

국제상회에서 < 드롭 트 신용장 통일 관례 > 에서 은행이 신용장 규정에 늦은 납부기한 기한에 늦은 영수증을 거절한 후, 이런 늦은 선하증권을 귀입하는 사람도 있다.

그러나 본질적으로는 진정한 기한이 지난 선하증권은 주로 앞을 가리킨다.

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‘www.sjfzm.com /news /news /news /news /news /index.aaastp ’을 거절하기 때문에 < 신용장 에 규정된 납부 기한이 발생하면, 판매자의 수화는 은행신용 보장을 잃게 된다.

실제 업무에서 구매자는 종종 이를 이유로 신용장에 조항을 추가할 것을 요구한다. 예를 들면 “ 수혜자가 발송 후 3일 내에 1 /3정본 선하증권을 특급 특급 배달하는 방식으로 신청서를 부치는데, 그 우편영수증은 첨부영수증의 하나로 2 /3정본을 일일이 송금하여 은행에 지불해야 한다 ” 고 덧붙였다.

수출상들이 이런 조항을 받아들일 경우 수출상들은 자신의 환율 위험을 부담할 것이다.

판매자의 인도와 구매자의 지불은 계약의 대류 조건이기 때문에, 일단 판매자가 정본 해운 선하증권을 내놓으면 자동으로 화물권을 구매자에게 이양할 것을 의미하기 때문에 구매자에게 반드시 지불해야 하는 제약을 해제했다. 이때 구매자의 자신이 좋지 않다면, 판매자는 화물 대금 양공 위험에 직면할 것이다.

어쨌든 기한 선하증권이 잘 처리하지 못하면 양측 모두 위험이나 손실을 초래하기 쉽다.

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‘p > 1, 예를 들면 신용장 규정 기한이 늦어서 생긴 선하증권 기한이 지나면 두 방면에서 입수할 수 있다.

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'p'은 인도기한을 연장할 것을 요구하면 통상 출하 후 15일 ~21일 이내에 판매자가 충분한 시간 납부 증빙서류를 갖추기 위해

‘p ’은 판매자로서 선사와 적극 합작하여 발송한 후 가능한 빨리 합격한 선하증권 및 기타 신용증권이 요구한 전세트 (선하증권 통상 최후의 영수증) 이다.

실제 업무에서 발송자가 선사와 호흡이 좋지 않아 시간을 늦춰 선사 근무 효율이 낮아 선하증권 발급시간을 늦추거나 선하증권 내용이 인쇄 오류가 발생해 변경하거나 증서를 바꾸거나 선주문서를 발송하고 발송한 후 발송자 수중 지연 등이다.

이 상황에서 판매자는 발송 전에 모든 가능한 영수증을 갖추고 신용과 서비스를 선호하는 선사를 선택하고 탁송할 때 선하증권을 명확하게 알려야 한다. 화물선적을 선적하고, 화물선적을 선적할 때 가능한 한 빨리 합격을 재촉해야 한다.

신중하게 일어나기 위해 실천 중에는 선사 현장에서 선사 현장의 선하증권 내용을 확인하고 증서를 변경하거나 전달 과정이 가져오는 시간을 늦추지 않도록 회사 측이 파견되어 있다.

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'p '2, 만약 선하증권이 목적항에 늦게 도착한 선하증권을 가속화시켜 판매자에게 사는 시간까지 배달할 수 있다.

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‘p ’은 먼저 판매자는 발송한 후 가능한 한 빨리 선하증권 및 기타 영수증을 취득한 후, 그 다음으로 매수자 전부를 받은 후, 구매자 또는 은행 (시시별 결제 방식으로 정해야 한다)를 보내야 한다.

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‘p `strong `2 `가 만약 선하증권 기한이 지나면 `은 피하기 어렵다 ` 특히 근양 운송 상황에서 이 문제를 해결하기 위해 현재 국제적으로 사용하는 방법은 이하 몇 가지 방법이 있다.

그러나 각 방식은 각자의 결점과 불편함을 가지고 있기 때문에 실제 집행 중 각 측이 이득을 고려해야 한다.

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'p.'1, 바로'a href ='http://www.sjfzm.com /news /index c.aastp'을 통해 의 매매 계약서 를 통해'기한 선하증권도 받아들일 수 있다.(StealeB /Lisacccccceble)를 규정했다.

이 방법은 판매자에게 유리하다.

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2 • 매매 쌍방이 사전에 물건을 선적할 것을 약속한 후, 판매자는 정본 선하증권 청탁선사를 목적지에 따라 화물을 인도하거나 대수행할 것인지, 수출업자가 은행에 지불한 후에 선회사에 화물을 인출하기로 했다.

이는 실제로 탁수 중 지불 인터페이스 (D /P)와 비슷하지만 선사의 호흡을 받아야 한다.

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'p '3, 담보 인출.

신용장 결제 방식을 채택하여 수출상들은 화물이 목적항에 도착할 때 그 개설은행에 증서 부본 인출서를 제출한 신청을 열어 진입업체에서 제공한 관련 자료를 발급한 뒤 수출업자가 요구한 보증금을 제공한 후, 선회사에 화물 보증서를 제출하고, 선사는 이 은행에 의한 화물을 먼저 수출상에게 전달할 것입니다.

그리고 개장은행은 본본선 선하증권을 선사에 보정하고 그 은행 담보증명서를 환불한다.

이런 방식으로 수출상들은 일찌감치 화물을 취득할 수 있지만 수입상들은 고액 보증금 (수출상들의 자본 신용 상황을 제출하고 일반적인 은행은 100% 의 화물 보증금을 요구하고 자금이 압박을 초래해 자금 회전에 불리하다.

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수취인은 배송인과 선사의 동의를 얻어 전방방식을 채택해 선사는 목적항에서 인보이스 복사부와 수취인에게 선사 담보서를 발송해 선사 담보서를 먼저 발송하고, 동시에 수취인이 보증인에 규정된 시간 내에 정본제서를 배회사에 돌려보내서 담보서를 교환할 것을 요구했다.

이런 방법을 채택하면 선사는 일정한 연대 위험과 책임을 진다.

양측이 무역분쟁을 매매할 때 선사가 연루되어 당선선, 기소 등 위험을 무릅쓰고 선사는 이런 방식에 대해 일반적으로 신중한 태도를 취하게 될 것이다.

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사전의 5, 신용장에 보호성 조항을 첨부하다.

신용장 규정 1 /3정본 선하증권을 직접 수취인과 동시에 수신자는 전체 3부 정본 선하증권을 모두 환불할 수 있다.

이 방법은 현재 비교적 보편적인 방식으로 발송자가 안전하게 물품 대금을 받을 수 있다는 것을 보증할 수 있으며, 또한 화물 수신자에게 제때에 물품을 받을 수 있는 방법이다.

그러나 이런 방식은 인수인에게 합리적으로 지불을 거부하여 많은 불편을 초래할 수 있는 경우가 많기 때문에 발송인이 고의로 위약할 때, 수화인은 제때에 정본 선하증권을 회수하지 못해 자신의 이익을 보장할 수 없으므로, 수취인은 이런 조항을 받아들일지 여부를 신중히 고려해야 한다.

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