대외 무역 용어 특징 분석

사전의 strong '(E 팀 무역술어' ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

'E 팀의 EXW 라는 무역용어에 따른 거래는 성질적으로 국내무역과 유사하다.

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은 자국의 내지에서 물품인도를 완수하기 때문에 그 짐의 위험과 비용도 수출 국내에 국한되었기 때문에, 판매자는 화물 출국, 입국 및 운송, 보험 등의 사항을 구매자 자신들이 차량이나 기타 운송 도구를 제공해 약속한 화물 운송 지점에서 화물을 운송할 수 있기 때문에 판매자와 구매자 측이 달성한 계약서에서 운송과 보험에 관련되지 않는다.

그리고 계약서에는 반대 규정을 하지 않으면 판매자는 일반적으로 수출 포장을 제공할 의무가 없으며 화물을 구매자에게 설치한 운송 도구를 책임지지 않는다.

만약 계약을 할 때 이미 이 화물이 수출을 공급하는 것이고 포장의 요구에 대해 규정을 제시하고, 판매자는 수출에 맞는 포장을 규정에 따라 제공해야 한다.

양측이 상품을 구매자에게 선적하는 운송 도구의 의무를 약속한다면 계약서에 대해 명확한 규정을 지어야 한다.

그러나 국제상회에서 ‘2000통칙 ’의 입담에서 사람들은 여전히 ‘a href =‘http:pop.sjfzm.com /pop popimg /ffz /fz /index ’(EXW /A)의 조건 아래 판매자 의무가 가장 작은 원칙을 보존하는 목적은 그 매장에서 어떤 컨트롤 의무를 감당하지 않는 상황에 적용된다.

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‘p ’은 EXW 조건 아래 구매자가 과중한 의무를 부담해야 하기 때문에 대외거래를 할 때 구매자는 가격이 저렴한 가격을 고려할 뿐만 아니라, 만날수 있는 각종 위험과 운송 고리 등을 진지하게 고려해야 하며, 이해득을 고려해야 한다.

또 이 용어 거래에 따라 구매자는 화물 수출과 수입의 세관 절차를 담당해야 할 의무가 있기 때문에 이 방면에 어려움이 없는 것을 고려해야 한다.

구매자가 직접 또는 간접적으로 수출과 수입 수속을 처리할 수 없다면 이 용어 거래를 채택해서는 안 된다.

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사전의 strong `2, F 무역술어 ` ` ` `

인도 지점에서 목적지까지 운송 사항은 구매자가 배정하여 운송비는 구매자가 부담한다.

구매자는 운송인을 지정하여 인도지에서 목적지에 이르는 운송계약을 체결하고 판매자에게 통지해야 한다.

이 용어에 따라 거래를 달성하고, 판매자가 부담한 비용은 인도 지점에서 위험의 전환에 따라 구매자에게 전달되는 것으로 보인다.

한편'2000통칙'의 해석에 따르면 이 3개의 무역용어 거래를 채택할 때, 모두 매측이 화물 수출 신고를 담당하는 수속과 비용, 바이어의 수입 신고를 담당하고 있다.

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은 F 팀 용어 거래가 성사될 때 판매자는 화물 인도 장소에서 화물을 인도하는 것을 책임지고 구매자 측에서 화물 운송 수단을 인도지점으로 배송할 수 있기 때문에, 배의 계급 업무를 어떻게 잘 처리하는 것이 중요하다.

화물 등 배나 배 등 화물 등으로 당사자의 손실을 피하기 위해 판매자와 구매자 사이에 연락을 강화하고 비품과 배의 상황을 적시에 통지해 문제를 강화하여 협상을 강화하고 타결해야 한다.

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사전의 strong ‧ 3, C 팀 무역술어 < < < strong >

바로 C 그룹 무역용어에서 CFR 과 CIF 는 선적항 인도, 벤처 구분이 모두 뱃전 을 경계로, CPT 와 CIPT, CIPT와 CIP 는 약속장소에서 화물인도 제1인환을 선적인도하는 등 각종 운송 방식에 적용된다.

그러나 같은 그룹도 공통점이 있다. 이는 판매자가 약속한 선적항 (토지) 인도 후 화물을 선적항 (토지)에서 목적항 (토지)까지 운송 사항을 담당하고, 관련 비용을 부담하고, 이 그룹 용어 구성 요소에 따라 운송비를 포함하고, 국제상회는'2000 통칙'의 말에서 "주요 운반비용을 지불했다"고 말했다.

물론, 그중 < a href > < http://www.sjfzm.com /news /news /index.q.as > 씨에프 > 와 CIP 아래에서 판매자는 화물보험료를 담당해야 한다.

판매자가 부담하는 위험은 여전히 선적항 (토지) 인도할 때 이동하기 때문에, 그것들을 납품계약으로 여기지 말아야 한다.

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바로 C 그룹 용어에서 위험 구분과 비용을 구분하는 것은 두 개의 다른 개념으로 벤처항을 선적할 때 비용 구분은 목적항에 있다.

판매자는 인도지에서 목적지에 이르기까지 운송 책임을 지고, 관련 비용을 부담했지만, 인도지에서 목적지에 이르는 운송 도중 화물이 손상되고, 멸실 및 지연된 위험을 감당하지 않는다는 것이다.

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사전의 strong `4, D 팀 무역술어 `가 `

D 팀에 포함된 무역용어 다섯 가지 중에서 DAF 는 양국 국경 지정 지점을 제외하고 다른 네 가지 용어들은 모두 수입국의 목적항이나 목적지를 인도하는 것이며, 이것은 앞 각 각 그룹의 용어와 뚜렷한 차이가 있다.

D 그룹 용어에 따라 거래된 계약서 (Arrival Contractract)에 따르면 화물 계약은 선적 계약 (Shipment Contract)과 상대적으로 말하자면 F 팀, C 팀 용어 성교 계약을 선적 계약서에 따라 선적 계약서에서, 판매자는 상항선과 습관 방식에 따라 약속장소에 필요한 통상운송비용을 지불해야 한다. 화물 분실이나 손상된 위험 및 화물이 적정한 방식으로 운송 후 발생한 추가 비용을 지불하고 구매자가 부담해야 한다.

D 팀 용어 거래에 따라 판매자는 화물 안전을 제때에 지정한 장소를 운반하여 변경 장소, 목적항구와 수입지를 포함하여 실제 구매자에게 맡기고 나서야 물품인도를 완성해야 한다.

판매자는 화물을 이 지점 이전의 모든 위험과 비용으로 운송해야 한다.

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'D 그룹 용어 조건 아래 파는 쪽에서 부담하는 위험은 앞 각 그룹보다 크다. 특히 DDP 용어에 따라 화물을 수입 국내에 넘기는 약속 장소를 판매자는 이 전에 있는 모든 위험과 책임, 책임과 비용을 포함해 화물 출구 및 수입의 수속 및 관련 비용을 포함한다.

그래서 매각이 대외거래를 할 때 이 업무에서 만날 수 있는 각종 위험과 조치를 진지하게 고려해야 한다.

또 DDP 조건 대외거래를 채택할 때 판매자는 수입 수속을 처리하는 데 어려움이 없다. 만약 판매자가 직접 또는 간접적으로 수입허가증을 취득할 수 없다면 DDP 조건을 적용해서는 안 된다.

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