오일 전가 상승 모니트업의 영향은 얼마입니까?

핵심 힌트 전가가 평균 킬로와트당 2.5분씩 올랐을 때 직접적으로 방직 업계 전체의 전기 부담 37.5억원으로 2007년 전체 방직 업계의 이윤 총액의 3.2% 를 기록했다. 1톤 보소 원가 10 － 12원 가량 증가, 정소사 15 － 18위안

그러나 국가통계국에서 온 데이터는 지난 5월 옷차림 제조 가격이 2.4% 상승하면서 의상 소비 가격은 1.5% 하락했다. 이 중 의류 소비 가격은 1.6% 하락했다.

7월 1일부터 국가발전과 개혁위원회는 6월 19일 전가를 발표하고 있으며, 1킬로와트당 2.5푼의 임시 가격을 올려 6월 20일 휘발유, 디젤 가격이 1톤당 1,000위안, 항공 석유 가격은 1톤당 1500위안 인상 이후 시행된다.

국가발전위원회 관계자는 현재 시장 전탄 가격은 작년 동기 대비 300위안 정도 높았다고 밝혔다. 연동측정에 의하면 최소 6푼 정도 인상이 필요하다고 말했다. 현재 인터넷 전값이 2푼 인상은 전등 1톤에 불과하다 50위안이다.

중국의 석탄 시장망에 따르면 진황도는 6월 19일 새로운 표준을 집행한 후 시장의 양질전탄 평창 가격은 18일 900위안 /톤에서 910 ~930위안으로 올랐다.

이에 따라 상승한 탄전 가격은 기업의 운영 원가 증가, 이윤 미세한 형세로 인해 가중되는 ‘ 죄수 ’ 가 된다.

이번 유전 가격이 인상되면서 전체 니트업 생산과 운송 원가가 상승할 예정이다.

때마침 다사다채로운 니트업에 대해 설상가상이다.

생산 요소 가격 상승, 위안화 지속 평가, 수출 환율 단기, 작년 대출 금리 연쇄 인상, 경쟁 우위 를 갖지 못한 중소니트 기업 생존 상태가 어렵다는 평가다.

이번 전기가 오르면 기업의 생산, 운송 비용이 증가하고, 제품 가격 경쟁력이 다시 약해졌다.

이번 전가는 평균 킬로와트당 2.5푼 정도 올렸지만 제1방직망의 종합 측정에 따르면 전체 방직업이 1년 동안 전기 부담 37.5억원을 늘릴 것으로 예상돼 이 지출도 2007년 전체 방직업계의 이윤 총액의 3.2%를 차지했다.

원료 가격은 전기가격의 상승으로 직접적으로 원료 가격의 상승을 초래했다.

측정 에 의하면 매도전보 2.5푼 인상 계산에 따르면 1톤의 보플로 약 10 － 12원 가량 증가하고 정소면의 면은 15 － 18원 불등이다.

이와 관련한 화학 섬유 원료는 더욱 급등, 전문가들은 화학 섬유 주요한 전기 제품 중 접착사 생산 업체의 용전 비용이 제조 비용이 가장 높고, 업계 평균 수준은 15% 정도, 일부 공예 낙후된 기업 단위의 전기 소모는 더욱 높다고 소개했다.

중국 화섬유협회 통계에 따르면 2007년 화섬유 업계의 전기 소모 222억도, 단소모는 972.5천와트의 시 /t이다.

이번 전국의 판매전가는 평균 킬로와트당 0.025위안을 올릴 때 1톤당 972.5킬로와트의 소비를 소비하면 화섬유 원가가 직접 24.3위안 /톤 증가하고, 화섬유 전업은 1년에 모두 전기로 5.5억 위안을 늘릴 것이다.

이 지출만 2007년 화학 섬유 업계의 이윤 총액의 4% 를 차지했다.

또 국가발개위 정책의 영향을 받아 남경 양모 시장의 일부 모사 가격도 계속 상승하고 있다.

전호주 모사 48Nm /2 (64S 호주모가폰), 32Nm /2 (60S 호주모가폰), 올 6월 평균오퍼는 지난해 6월 같은 기간에 비해 각각 3.13%, 0.86% 올랐다.

탄화모, 대표품종 호주 66S, 64S, 유월제시가격은 지난해 동기 대비 12.76%, 5.1% 올랐다.

뉴질랜드 세정모 T730, T107 /3 -5인치와 전년동기는 각각 2.0%, 7.6% 올랐다.

유가 상승 운임 증가로 상승한 전송 요인은 포함되지 않는다.

모니트 기업이 제때에 전기적 소모를 줄이지 못하면 봉곡의 전가 차이를 이용해 경제장부를 잘 계산해 자각봉 기립골을 올려 생산원가에 대한 추고가 점차 나타나게 될 것으로 예상된다.

물류 원가 상승, 생산 요소 가격의 상승 외에도 운송 원가 상승도 시급하다.

첫 방직망 총편집인 왕진은 기자와의 인터뷰에서 운임 인상은 시간문제라고 말했다.

이 부분의 원가 증가는 여전히 기업이 스스로 소화해야 한다.

그는 방직업체 원료 및 산성품이 주로 도로 운송을 통해 발송되며 이번 유가가 20% 가까이 올라 운임 원가 가 반드시 늘어날 것이라고 생각했다.

그가 보기에 운송 원가와 에너지 가격 인상 압력 아래 방직 의류 업계의 충격은 장기적이고 잔혹한 것으로 보인다.

"하류 사용자에게 가격 인상 능력이 극히 한계가 있기 때문에 업계의 이익 이 지속적으로 떨어지고 이익은 필름처럼 얇다"고 말했다.

니트 업계는 방직업의 한 갈래로 이런 영향을 받는다.

조사에서 우리는 예년 동기에 비해 많은 스웨터 브랜드 대리상 최초의 주문량이 배로 감소했다는 것을 발견했다.

유전값이 오르면서 연쇄 반응도 제품의 물류 운송 원가가 대폭 높아졌다.

6월 20일 우리나라 항공 석유 가격의 상승에 따라 항공사의 유가도 높아질 것이다.

연합증권 측에 따르면 항공 석유 연내에 계속 가격을 제시하지 않는 가설에 따르면, 연간 항공사 국내 노선 평균 급유는 전년 대비 30% 정도를 올릴 것으로 예상된다. 항공사가 유유유를 하위로 전가하면 항공사 국내 유가는 12퍼센트 인상할 필요가 있다.

국발개위원회에 따르면 6월 30일 출범한 국내 노선 연유 부가비 징수 기준을 조정해 2008년 7월 1일부터 (출표날짜), 국내 항공편 800킬로미터 이하 여객은 60위안으로 800위안, 800킬로미터 이상 항공 노선 1명당 100위안이 150위안으로 높아졌다.

이런 기준으로 계산하면, 서안과 절강원과 주문을 자주 오가는 스웨터 브랜드 대리상, 단거리 원가는 원래의 (1130 +150 =1280)로 변해 (1130 +1130 +1130 + 1130 + 1130 + 1130 + 12% + 200 = 1465.6)로 전체 185.60위안을 높였다.

1년에 네 번 왕복으로 계산하면 원가가 1500원 정도 높아졌다.

그럼 니트 의류 제품의 주요 운송 채널, 자동차의 상황은 어떻습니까?

한 그룹 데이터: 4월 광저우에서 사용하는 국어표준 93호 휘발유, 가격은 5.22원, 5월1일부터 국정표준으로 올라간 93호 휘발유는 5.36원, 그리고 6월 20일까지 시내의 93호 휘발유는 2.25원, 93호 휘발유는 2 개월 만에 93호 휘발유 가격이 1.03원 올랐다.

이에 따라, 6월 20일, 가흥에서 상품을 한 무더기 운송하고 항저우까지 가설 코스가 딱 100킬로미터, 연유 10리터, 그렇다면 비용은 10.3위안 증가했다.

이에 따라 제 1 방직망 총편집자는 전기가 기업에 따른 부정적인 영향이 지속적으로 이어지고, 유가 인상은 직접 생산비용을 늘릴 것이라고 말했다.

소비 능력 저하 유, 전기 는 경제 운행 가장 기본적 이고 가장 중요 한 생산 자료 를 전체 사회 경제 에 대한 영향 이 매우 뚜렷하다.

기름, 전기 가격 상승도 하반기 인플레이션이 더 심해질 수도 있다.

한편으로는 반드시 국가의 통화 긴축에 대한 정책의 힘을 확대할 것이며, 다른 한편으로는 옷차림 소비가 계속 위축될 것이다.

이에 따라 오일, 전기 가격 상승은 직접적으로 니트업 운영 원가를 늘린 것이 아니라 전체 니트 업계에 직면한 형세에도 부정적인 영향을 미쳤다.

국가통계국에 따르면 5월 중순에 따르면, 5월 중국 주민 소비 가격 총수준 (CPI) 은 전년 대비 7.7% 상승폭이 지난달보다 0.8퍼센트 하락했다.

국무원 발전연구센터 거시경제부 연구원 장은 “식품 가격의 소폭 반락과 조미적 요소가 줄어들어 CPI 등락의 상승폭이 나타나게 했다 ”고 말했다.

5월 CPI 상승폭이 반락하고 이런 변화는 장기적인 추세일까?

고성아시아 연구진은 중앙은행이 화폐 공급량이 증가하는 것을 방지할 수 있다면 CPI 인플레율이 이미 정상을 알 수 있을 것이라며 올 오후 5 ∼6% 수준으로 반락하는 것을 방지할 수 있다고 판단했다.

물가지수로 보면 식품 가격 상승이 추진되는 인플레이션 압력은 잠정적이지만 상류 가격은 계속 인상에 대한 인플레에 대한 압력이 증가하고 있다.

5월 PPI 는 전년 대비 8.2% 상승했으며 CPI 동기 대비 7.7% 상승한 것으로, 이는 2자의'칼잡이'가 1년 반 만에 처음이다.

상류 가격이 급격히 오르면 결국 소비 단말까지 전달되고, PPI 상승은 미래 인플레의 최대 우려가 된다.

학자 곽전용은 하반기'인플레이션 스트레스 역시 경제생활에 직면한 중요한 문제라고 생각했다.

CPI 가 계속 오르고 있지만 빠른 상승의 부가원가와 대비되는 것은 소비시장의 가격이 크게 떨어지는 것이다.

업계 인사들은 주로 우리나라 의류 생산이 수요보다 많이 공급되는 상태에서 원가 와 가격 인상 공간이 크지 않다고 생각한다.

우리나라 통계국에 따르면 우리나라 공업품 출하 가격 (PPI)이 3개월 연속 8%의 수준에 이르렀고, 5월은 최상급률을 높였다. PPPI 동기 대비 상승세로 상승세를 보이고 있다. 이 중 옷차림 가격 2.4% 상승, 오일, 전기 가격 인상 후 생산된 원가가 옷차림에 출고된 가격을 유도해 옷차림 류 출하 가격을 더욱 높일 것이다.

이와 함께 올해 통화팽창 형세는 하류 소비시장의 부진도 만만치 않다는 사실이다. 국가통계국 수치에 따르면 지난 5월 옷차림 가격 2.4% 상승과 동시에 의상 소비 가격은 1.5% 하락했다. 이 중 의류 소비 가격은 1.6%, 방직 의상 업계의 이윤 전경은 하반기에는 여전히 낙관적이지 않다.

권위기관에 따르면 전국 140여 개 방직 업체 중 800여 개 기업의 평균 순이율은 5%, 이 중 39%의 기업의 평균 순이율은 3%, 평균 순이율은 3 ~5%로, 평균 순이율이 4%, 평균 순이율은 8 ~12%에 그쳤다.

방직업의 이윤이 떨어지면서 물가지수도 꾸준히 오르고, 니트업의 평균 이윤도 점차 하락하고 있다.

추출 조사를 통해 올해 80%의 모니트 업체의 첫 주문 주문이 가속화되고, 절강호주 한 니트 업체는 지난해 동기 대비 가맹상들의 첫 하량은 10%로 떨어졌다.

‘방직 의류 상업 주간 ’ 첫 분석가는 편직 업계의 충격이 장기적이고 잔혹한 것으로 보고 있다.

향후 유 ·전기 ·석탄 등 가격 상승이 가져온 원가 상승 추세는 역전할 수 없으며, 니트 경제 운행은 이미 고원가 시대에 접어들었다.