1本の綿糸から見る伝統産業の再生

税関総署は7月12日、今年上半期、我が国の貨物貿易輸出入総額が前年同期比6.1%増の21.17兆元に達したと発表した。21兆元を超えたのは、史上初めてのことだ。この成績表はなかなか来にくい。製品の国際競争力を高めるために各地でどのような方法が採用されていますか。まず「新質生産力を発展させる重要な陣地」江蘇省に行ってみよう。

江蘇省は製造業の大省で、製造業の対外貿易企業はどのように新質生産力の推進の下で、生産効率を高め、国際市場を先取りしますか？まず無錫の百年紡績工場に行ってみましょう。

　　1本の綿糸から見る伝統産業の再生

江蘇省無錫にあるこの綿紡績工場では、現在、世界で最も細い300本の綿糸を量産しているのを見て、本数が高いほど、糸が細くなることを意味しています。この毛糸よりも細い綿糸は、直径が0.1ミリ未満で、特高番手糸に属しています。

無錫一綿紡績グループの蔡赟董事長：300本の糸は何を意味しますか。1グラムの綿が500メートルの長さの糸になることができて、この300本で作られた生地のように、綿をシルクにしたような感じがします。

このような細長い綿糸は、強度、通気性、快適性などの指標を満たすだけでなく、省エネと環境保護を両立させた上で量産を実現しなければならない。

無錫一綿紡績グループの蔡赟董事長：300本の綿糸の量産は、実は智改数転、新質生産力向上の結果でもある。以前の糸は、私たちの肉眼だけでは中間のいくつかの刺点を検出することができませんでした。しかし、現在、私たちのAI技術の介入により、高速カメラは糸全体を全面的に検出し、監視することができます。

蔡赟氏によると、過去に生産中に断線が発生した場合は、人手に頼るしかなく、路線ごとに調査していた。現在、各紡錘にはセンサーが付いており、職場内の数十万個のセンサーがスマート化生産ラインネットワークを構築し、生産状態、製品品質などすべての生産情報をスマートスクリーンにタイムリーにフィードバックすることができる。

無錫一綿紡績グループの蔡赟董事長：インテリジェント化改造を通じて、私たちの労働強度は30%減少し、生産効率は20%以上向上した。

現在、この綿織物工場は70万個の紡錘、500台の布機を持ち、年間4万トンの高級糸を生産している。新しい設備と先進的な技術によって、この工場は生産効率の飛躍を実現しただけでなく、今年上半期にはさらに多元化した国際市場の開拓にも成功した。

無錫一綿紡績グループの蔡赟董事長：伝統的な市場では、ポリエステル化繊が多いか、普通の32本40本の普通製品が多いか、純綿の100本で作っています。

企業のスマート化改造とデジタル化のモデルチェンジを推進するため、江蘇省は毎年12億元の特別資金を拠出し、現在、改造プロジェクトを累計約5万件実施している。かつて重労働力、高エネルギー消費の伝統的な製造業は江蘇省で大きな変化を遂げている。

江蘇省無錫市工信局装備・消費財産業処の郭波処長：わが市政府は伝統産業の新たなグレードアップを推進するための実施意見を専門に発表し、紡績業の全プロセスの全シーンにおける人工知能技術の融合応用を深化させ、また一部の頭部紡績服装企業は工業インターネット融合プラットフォームを構築することにより、納品サイクルを大幅に短縮し、もともと25日の生産サイクルだったが、現在では平均7日で完成する。

AI検査、センサーフィードバックにより、新品質生産力の推進の下で、伝統産業の生産効率は大幅に向上した。南京税関の統計によると、今年1月から6月にかけて、江蘇省の紡績服装類の輸出は1565億元を超え、前年同期比8.7%増加し、主にASEAN、米国、EUなどの国と地域に販売された。

　　ある県級市の中国の「船」は

万トンのビッグマック、造船業を見に行きましょう。

造船業は、「総合工業の冠」と呼ばれ、一国の総合工業力を示している。中国造船の国際市場シェアは14年連続で世界一となった。造船業はどのようにしてこのような急速な発展の勢いを維持しているのだろうか。造船業には「全国造船は江蘇、江蘇造船は靖江を見る」ということわざがある。靖江造船所に行ってみよう。

靖江は江蘇省泰州市傘下の県級市で、我が国で最も忙しい黄金水道である長江最下流の揚子江段に隣接し、全国最大の民営造船基地である。

靖江税関の楊強副関長：靖江民間企業の輸出入総額は当地の対外貿易の9割超を占めており、その中で、船舶企業はここ数年増加し続けており、今年はすでに7割を超えており、これは靖江造船が対外貿易発展の巨大な原動力になっていることを示している。

靖江の造船企業の埠頭には、シンガポールに輸出される貨物船2隻が停泊している。今年上半期、この造船企業だけで70隻以上の船舶輸出注文書に署名した。

靖江造船企業マーケティング部の陳亜軍部長：6月だけで48隻に署名しましたが、昨年は1年間で40隻以上を獲得しました。現在、3つのドックの年間加工鋼材の重量は50万トン前後です。

総台中央テレビの記者の取材によると、年間50万トン以上の鋼材使用量で、約12の国家競技場（鳥の巣）を建設できる外部鉄骨構造に差がないことが分かった。最初は木質船舶の建造が中心だったが、今では靖江の船舶企業は世界最大のコンテナ船、超大型の原油船、超大型の鉱砂船だけでなく、特殊船舶もいくつか建造できるようになった。

靖江造船企業マーケティング部の陳亜軍部長：1996年に万トン船を建造し始めた時、1年で4〜6隻を生産していたが、今では年間30隻以上の万トン船を製造することができる。1隻の船が操業から引き渡しまで12ヶ月を超えないはずで、私たちの速い引き渡し期間は10ヶ月に達することができます。

船舶の注文、生産周期が長い。船東にとって、市場は目まぐるしく変化しており、時間通りに新しい船を手に入れることができるかどうかは極めて重要である。ここ数年、靖江は新質生産力を導入し、デジタル造船とインテリジェント化造船の深い融合を推進し、船舶の設計と生産周期を絶えず短縮し、建造効率を高めている。

靖江造船企業船舶研究所開発室の孫権主任：生産プロセスの最適化を通じて、設備の設置調整を過去120日間から45日間に調整しました。

靖江市工信局の杜正宇局長：今年に入ってから、造船企業ではスマート化平面セグメント生産職場の建設も重点的に推進し、スマート職場全体の投資額は17億元を超え、生産効率を大幅に向上させた。

20年来、この船企業はすでに400隻以上の異なる種類の万トン船舶を建造してきた。「大きな塊」にも大きな知恵があり、靖江造船企業は近年、グリーンエネルギー船舶の開発・建造を続けており、燃料と天然ガスの二重動力を採用したLNG二重燃料船は企業が自主的に開発・設計している。

靖江造船企業船舶研究所開発室の孫権主任：LNG燃料を使用した後、二酸化炭素の排出を20%、窒化物硫化物の排出を98%から100%削減することができます。

木造船の建設から高級船の建設まで、万トン船の建設から現在までに40万トンの船舶を建設することができる。科学技術の革新を通じて、新材料、新技術、新技術を導入し、新質生産力の推進の下で、靖江の造船業は絶えず飛躍的な発展を実現した。

靖江工信局の杜正宇局長：LNG二重燃料船、超大型コンテナ船、これらは世界最先端の船舶製造技術を代表して、すでに靖江で全面的に「落地生花」している。現在、靖江の新エネルギーグリーン船舶の比重は50%を超えている。

　アンカーチェーン種目別優勝：「小さな工房」から「小さな巨人」へ

靖江の基幹産業として、造船業は6万人以上の雇用を牽引し、現地の総人口比の10%を占めている。中国船舶工業業界協会のデータによると、1隻の船を建造し、使用した部品は2000万個以上に達し、サプライチェーンが長く、産業関連度が高いが、江蘇靖江は現在、船舶と関連企業200社以上を所有し、チェーンが完全で分布が集中する産業構造を形成している。

靖江にはアンカーチェーンを専門に生産する企業があり、年間生産能力は30万トンに達し、企業が生産する船用アンカーチェーンと係船チェーンは世界市場の60%以上を占め、国家製造業の単独優勝企業である。企業が独自に開発した深海係留鎖は、海外の30年にわたる独占を一挙に打ち破った。

靖江アンカーチェーン企業販売責任者の郭連春：直径220ミリのアンカーチェーンは、私たちの世界業界で最大の製品です。

靖江発改委工業・ハイテク発展課の藍雨青課長：このアンカーチェーン企業は村営企業からスタートし、70%の製品を輸出している。彼らは世界初の海洋係船チェーンに関する国際基準の作成を主導した。

企業の生産現場には、重さ120トンの深海アンカー杭があり、現在、我が国の深海掘削プラットフォームの建設に成功している。

靖江アンカーチェーン企業の販売責任者郭連春：設計寿命は基本的に20年以上、つまり私のアンカーが打ち込まれると、それは20年以内にシフトできなくなり、石油・ガス業界では、私たちの世界の占有率は現在50%を超えている。

新しい質の生産力を育成するには、新しい技術だけでなく、新しい生産方式、新しい発展構想が必要である。近年、このアンカーチェーン企業は「深海」から「陸地」に伸び、炭鉱の採掘に使用されるチェーンを開発・生産している。

靖江アンカーチェーン企業の郭連春販売責任者：2023年は2022年と比べて、鉱山用チェーンの供給量が大幅に増加した。鉱業チェーンという業界では、半分が輸入品であり、主に国産を輸入に置き換えることを目指しています。

　　江蘇：「水素」は新しい未来を切り開いて新しい運動エネルギーを発展させる

江蘇省で国際市場で天地を開くことができるのは、新質生産力を導入する伝統産業だけでなく、未来産業もある。例えば、水素エネルギー、水素エネルギー機関車、水素エネルギー自転車は世界の多くの国と地域に輸出されている。

常州の機関車製造企業で、ケニアの顧客数人が中国製水素エネルギー機関車を理解している。

ケニアの顧客：今回の会談の目的は機関車を購入することです。私たちは水素動力機関車に非常に印象的で、私たちも環境保護問題に興味を持っています。私たちは炭素排出を減らしたいと思っています。

この緑色の水素エネルギー機関車は、今年8月に常州からチリに輸出される。紹介によると、この水素エネルギー機関車の完成車の出力は1000キロワットで、同じ状況の内燃機関車に比べて、年間約40万元の燃料コストを節約することができる。

中車戚Shu堰会社国際市場部の魏志敏部長：これが私たちの水素燃料機関車の水素ガスの水素貯蔵タンクで、水素タンクは約1キロの水素ガスです。

水素エネルギー、この新エネルギー界の後発のショーは、工業で活躍するほか、私たちの日常生活にも徐々に歩み始めている。

台湾中央テレビの記者は、世界初の折りたたみ式水素エネルギー自転車を体験した。記者によると、この自転車は200ミリリットルの水を200リットルの水素ガスにすることで、この水素エネルギー自転車を約40キロ走行させることができる。

この水素エネルギー自転車生産企業はすでに国内10都市に8000台以上のシェア自転車を投入し、南米や欧州など多くの地域に輸出している。

常州水素エネルギー自転車会社の市場責任者陳莉氏：低圧固体の水素貯蔵技術を採用しており、その瓶の口には減圧弁の設計があり、火で燃やしても圧力が8メガパスカルに達すると自動的に圧力が放出され、自燃や爆発はしない。

水素エネルギー車にとって、水素燃料電池スタックは水素燃料電池システムの「心臓」である。江蘇省揚州のこの企業が生産した300キロワットの水素燃料電池スタックは、国内で現在最大電力の水素電池スタックであることが鑑定され、大型トラックの満載状態での連続高速運転の需要を満たすことができる。現在、彼らの製品は英国、日本、ブラジルなどの海外市場に販売されている。

揚州水素燃料電池会社の衛鋒プロジェクトマネージャ：現在、私たちの電気炉の応用シーンはすでに「固定式」発電から車載分野に至るまで、私たちの製品はすでにすべての車載応用シーンを満たすことができます。

江蘇省の水素エネルギー産業チェーン関連企業と機関は現在300社を超え、企業数は全国総数量の8.5%を占め、国内の重要な水素エネルギー産業集積区を形成している。

（出所：中央テレビニュースクライアント）