中古車市場の風雲は再び変わります。線の下でしばらくひっそりと静まり返り、風雲が再び起こります。

皆さん、こんにちは、波子です。今日は引き続き車を呼びましょう。この言葉からスタートして、「波子は車を持たねばならない」というポッコアナウンサーが一日の仕事を始めました。

新発地に隣接して疫病に昇格された「高リスク地域」でなければ、花郷中古車市場にある中古車の電気商プラットフォームで働いて、ネット上で30万人のファンを持つポッコはファンを連れて、お客さんを連れて花郷中古車市場で車を探したり、車を鑑定したりしています。

中国ひいてはアジア最大の中古車取引市場として、花郷中古車市場は500ムーの敷地を占めています。駐車場の中古車会社は580軒余りで、全国各地の中古車商は花郷から中古車を卸して、また現地に運んで販売しています。

疫病の繰り返しは、花郷の中古車市場に依存する数百の中古車メーカーと数千の中古車従業員の運命にも影響している。

以前は普通の生活の軌跡は昼間にプラットフォームで車を売り、暇な時には短いビデオを撮ってメディアを作っていました。会社は花郷の店で一時閉店していますので、今は会社での仕事も休止しています。最近はドトーンとトップラインで生放送を始めました。6月22日、波哥は21世紀の経済報道記者の取材を受けて、疫病の予防とコントロールの必要を考慮して、花郷の多くの中古車メーカーはすでに閉門しました。

ポッコが19日に発表した動画では、中古車の取引市場はまだ正常に営業していますが、ポッコの一行を除いて、花郷の中古車市場の中では、車を見る人がほとんど見えなくなりました。

「まだ正常営業しています。お客さんが車を見に来ても影響はありません。健康宝と身分証を準備すれば市場に入れますが、車を見に来る人は大幅に減っています。」6月20日、ある認証中古車のディーラーのスタッフは記者に対して、もし車を買う需要があるならば、先にオンラインで意向の車種があるかどうかを見てから店で買うと言いました。

この数日間の取引の需要は減少しました。続いて中古車メーカーは市場の閑散期に直面します。これは多くの中古車メーカーにとってまだ難しいです。ポコ氏は記者団に「もちろん、多くの中古車メーカーが販売モデルを変えて、ネットで生放送して販売することを選んだ」と語った。

実際には、たとえ疫病の影響がなくても、車市場の下振れ、新車の値下がり、国六基準の実施及び中古車の電気商の参入が横ばいになり、利潤がどんどん薄くなる傾向にあります。去年以来、多くの花郷中古車メーカーはすでに引退の意向を芽生えています。

「小型車メーカー」は危険に強い

自動車の全ライフサイクルが引き継ぐ重要な一環として、中古車の流通は自動車の在庫を生かして、新車の増量を牽引して、市場の発展を促進して、新車の消費を促進する重要な措置です。先進的な自動車の消費市場に比べて、国内の中古車の流通システムはまだ比較的に早い段階にあって、小さくて、ばらばらで、乱れている“個人経営”は中国の中古車の業界の重要な構成部分になります。

花郷を例にして、「個人経営」は半分近くの取引量を占めていますが、リスクに対する抵抗力の差はこれらの収入の少ない小型車メーカーの致命的な弱点となっています。

2013年の中古車エレクトリックプラットフォームの積み上げ入場による衝撃を成功させたとしても、多くの中古車メーカーは今年の自動車市場に「頭を下げなければならない」としている。

「手に何台かの車がないと、早く実家に帰ります。」6月20日、中古車メーカーは21世紀の経済報道記者の電話インタビューに対し、「この半年間、まともに車を売ったことがないので、資金繰りが難しい」と述べた。

調査によると、花郷で営業している中古車メーカーにとって、駐車スペースの賃貸料と回収の銀行ローンあるいは自動車の金融の発生の利息は最大の支出で、利潤の“走って勝ちます”のコストの前提の下で、中古車の商人はようやく生きていくことができます。

波哥は記者に対し、春節後、疫病防止の要求の下、花郷中古車市場は3回の延期開業通知を出しました。3月8日になってから、ビジネスエリアの車購入業務を開放しました。市場に入るすべての取引先、取引先、車両の名義書き換え業務は一日前に予約しなければなりません。そして長い間、一つのブースは従業員二人だけ許されます。取引所に入るのも10人を超えてはいけません。

流量がないということは取引がないということです。中国自動車流通協会のデータによると、今年1～5月、疫病などの多方面の要因により、全国累計で中古車429.18万台の取引が完了し、累計で同23.6%下落し、取引金額は2656.79億元で、同25.22%下落した。

全国最大の中古車市場と中古車の集散地として、花郷で生計を立てている中古車メーカーが一番多いです。

「豪華車、高級車を売る大展示室は、年間数百万円の賃料を得ています。取引市場の北区では、小さな事務所を借りて、20台の駐車スペースを組み合わせて借りています。毎年の家賃も四五十万円かかります。もう一つは、花郷の露天公共のエリアで、駐車スペースは一年に数万円かかります。」波兄さんは記者にもう一つの勘定を済ませました。波が平らでないことを知っている人はまた起きて、今市場の中に比較的に大きい中古車の店が多くて、堅持できないと言っています。甚だしきに至っては多くの小さい中古車の店が閉店、転職を選んでいます。

6月11日、商務部流通産業促進センターは中古車消費促進シンポジウムで、疫病の影響と新車消費市場の収縮の影響で、消費需要を積極的に拡大し、需給サイクルを円滑にすることが、中古車業界の当面の最も重要な任務であると指摘した。

中古車メーカーはモデルチェンジを求めている。

影響を受けるのは確かですが、今回の疫病は中古車メーカーに悪影響を与える持続時間が長くないので、すべての影響は一時的です。6月22日、中国自動車流通協会の羅磊副秘書長は記者の取材に対し、こう述べた。

今年の中古車市場の販売の動きについて、羅磊は去年と同じで、まだ一定の困難があると予想しています。

現在のデータから見ると、今年の前の5ヶ月はマイナス成長で、下半期はこの「坑」を平らに埋めるのは難しいですが、いずれにしても中古車市場全体がだんだん良くなりました。

また、今年は国と地方政府が自動車の消費を促進する取り組みを強めており、中古車の消費も牽引されます。中国自動車流通協会は2020年に、中国の中古車の取引量は約1600万台に達すると予想しています。取引金額は10000億元を突破する見込みです。

疫病防止の段階で、羅磊は中古車メーカーに効果的な伝播手段を利用して、広く友達を作って、人気を集めて、今後の取引のために下地を作るように提案しました。

現在のところ、オンラインでの取引が滞っている場合、中古車メーカーは短いビデオ、生放送方式でネットマーケティングをしています。効果も悪くないです。しかも効率が高く、コストが比較的低いマーケティング普及方式です。羅磊は指摘する。

実際には、2018年より前に、多くの中古車メーカーがオンラインマーケティングの方法を模索し、早期に一波の流量配当金を蓄積しました。

「悪い環境の中でも、商売をしてお金を稼ぐ人もいれば、損する人もいます。現在の中古車市場の取引がこんなに大きな影響を受けても、毎日十数台の車を売ることができる業者がいます。」波哥は記者に言いました。「速い手の上に『北京車王』というアナウンサーが200万人以上のファンを持っています。花郷の中古車メーカーです。毎晩地下駐車場で中古車を生放送して取引しています。全国のファンに向けて、オンライン取引を気に入ったら、トラックの名義変更から車の宅配まで、サービスを提供します。」

もちろん、ボボさんから見れば、中古車の商店ごとにオンラインで車を売ることができるわけではないです。中古車メーカーが長い間オンラインで取引してきた信用状の裏書が必要なほか、ファンと流量をためる必要があります。

「素早いところやドドドトーンなどのプラットフォームで車を生放送で売っている花郷中古車は百数千元にもなりますが、できるのはたったの二、三個です」

波哥は最後に、オンライン取引の本当の買い手は実は全国各地の中古車メーカーで、ネット上で車を売る最も根本的なのは、アナウンサーは長い時間を使って全国のバイヤーと信頼を築く必要があると言いました。

もちろん、多くの中古車メーカーが転戦線での必修科目でもある。