「一帯一路」は雲南省の対外貿易に原動力を添えた

今年に入ってから、わが省は一帯一路建設のチャンスをつかんで、対外貿易企業と関係部門は自発的に行動して、対外貿易の輸出入の減少幅は狭くなり、一部の企業は「一帯一路」沿線諸国に向けた貿易量は喜ばしい成長を遂げた、産業の積極的な発展とグレードアップを通じて、対外的に市場を開拓し、貿易品類も新たなスポットライトを呈した--

「一帯一路」建設の推進に伴い、中欧班列、中老鉄道、これらの「一帯一路」の枠組みの下で実現された重要な成果は、雲南省の対外貿易企業に新たなビジネスチャンスをもたらした。参加した雲南企業は、確かな「獲得感」を持っている。

「昨年、出荷戸数は100以上でした。今年1～4月、出荷戸数は254個でした。第1四半期だけで昨年の年間貨物輸送量に達し、4月には今年の第1四半期全体の貨物輸送量に達しました」中欧クラスの運行を担当する雲南新シルクロード高速鉄道クラス有限会社の呉建烈董事長は、企業の第1四半期の対外貿易の「成績表」といえば、興奮を隠せない。

呉建烈氏によると、昨年は中欧班列の市場開拓期だったが、今年はその成果が現われている。

現在、昆明発の中欧班列「昆蓉欧」は中央アジア、欧州の多くの国を経て、ポーランドのローズ、ドイツのニュルンベルク、オランダのロッテルダム、ティルブルクなど多くのサイトを含む。中欧班列雲南のコーヒー豆、金属部材などをヨーロッパに持ち込み、イタリアワイン、ドイツビール、ポーランド果実酒などの特色ある商品を雲南市場に持ち帰り、双方向の相互作用を実現し、雲南とヨーロッパの間に互恵互恵の貿易の橋を架けた。

このような相互作用は、双方がお互いの市場を重視するかどうかにかかっているだけでなく、中欧班列自身の優位性のおかげでもある。呉建烈氏によると、昆明からヨーロッパまでは海運で約2カ月かかり、鉄道輸送では20日程度しかかからない。鉄道輸送は空輸よりもコストが高く、価格的にもお得に見えるため、多くの企業の選択肢にもなっている。

「蓉欧高速鉄道に異なる省・市の貨物が搭載されているように、『昆蓉欧』もラオス、ミャンマーコーヒーのような『国際乗客』に搭乗することができる」と呉建烈氏は考えている。次のステップでは、雲南は地縁などの優位性を発揮し、周辺国と積極的に協力を展開し、中欧クラスの業務を延長し、南アジア東南アジア市場を開発し、これにより、国内と南アジア東南アジアの物資輸出入の集約地となった。

企業の第1四半期の対外貿易状況といえば、同じように喜ばしいことに、中老インフラプロジェクトの物流に従事している夏さんもいる。夏さんは2012年からラオス市場に進出し、ラオスのレンブラント州、ウドムサイ両地の中老鉄道材料混合駅とラオスの南ロシア川における4つの水力発電プロジェクトの建設に参加した。「昨年第1四半期に比べて、貨物輸送量は約200%の成長を実現した」と夏さんは紹介した。

「『一帯一路』建設の継続的な推進により、私は本当にその中から実益を得た」と夏氏は感嘆し、中国と沿線諸国の協力は、ますます多くの機会をもたらした。

南華県の松茸、永仁県の松露は、日本とフランスの食客の食卓の珍味となっている。暖かかったり寒かったりした時、ミャンマー、タイから来たスイカ、パイナップルは、雲南省の消費者に早くも東南アジアの「熱果」からの甘みを味わってもらうことができる……。雲南省の対外貿易の中で、農産物はずっと重要な品種の一つであることは間違いない。

ミャンマーの農産物貿易に20年以上従事している畹町長合商貿有限公司は、雲南省の多くの農産物対外貿易企業の一員である。同社の劉洪芳社長によると、現在、全国の反季節野菜市場のうち、スイカが60%以上を占めているが、これらのスイカはほとんど同企業を通じて国内に輸入されている。甘さが高く、出荷時期が早いため、ミャンマーのスイカは中国に受け入れられている消費者へようこそ。「今年1月から3月にかけて、私たちの販売状況は前年同期よりもよくなった」と劉洪芳氏は述べた。搬入されたスイカは全国各地の客商を引きつけて購入し、各省・市に販売された。

現在、同企業はミャンマーに10万ムーほどの栽培基地を建設している。企業は資金、技術、人員の「出て行く」、製品の「歩いて帰る」方式を通じて、生産要素の有効な流動を実現し、輸入果物市場の先行機を奪った。今年4月、同社のミャンマーにあるスイカ栽培基地は中国の良好な農業規範（GAP）認証証明書を取得し、認証面積は6220ムーだった。「この認証があれば、私たちが輸入したスイカの方が市場の認可を受けることができる」と劉洪芳楽氏はほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほ

農産物のほか、4月初め、雲南省が初めて中欧班列を通過し、欧州向けに金属シリコンを輸出したとの情報が、多くの業界関係者の注目を集めている。

輸送を担当した呉建烈氏は、36個のコンテナ、約1200万元の金属シリコンを評価した。中欧班列の運行は、雲南が国際先進市場とよりよく連携し、雲南がより多くの国際注文を受ける可能性を高めるのに役立つと考えている。「私たちがもっと望んでいるのは、原材料の輸出の後、品質が硬すぎる半製品、完成品の輸出です」

省社会科学院東南アジア研究所の陳鉄軍研究員によると、雲南省はリチウム、チタン、マンガンなどの非鉄金属資源が豊富で、優位性を発揮し、先進国に積極的に開拓すべきだという。

「今は通関速度すぐに、多くの時間とコストを節約してくれました」、「検査検疫部門は私たちの果物取引市場に点を設けて、いつでも抜き取り検査をして、とても便利です」……対外貿易の発展は、通関の便利さから離れられない。対外貿易企業が頻繁に通関の便利さをほめている背景には、関連部門が輸出入の各段階に対して絶えず最適化していることがある。

劉洪芳氏はGAP認証を取得したミャンマーのスイカの将来の販売相場に自信を持っている。この自信は、出入国検査検疫部門の認証によるものだ。雲南出入国検査検疫局が設立を推進した「政府主導、部門支援、協会主導、企業主責任、二国間認可」の多国間共同構築メカニズムは、企業がGAP基準に厳格に従って生産を組織し、病虫害の監視・コントロールを強化し、源追跡システムを構築し、ブランドを育成するよう誘導した。これにより、認証を受けた企業や商品は、通関時に優先的な検査、プロセスの簡略化などの利便性を享受でき、迅速にスキャン認証による通関を行うことができる。

金属シリコン列の始発に対して、雲南出入国検査検疫局駅事務所は訪問してサービスを展開し、企業に政策を説明した。同時に、税関と検査検疫部門が協力して実行する「一回申告、一回検査、一回放免」の通関モデルを積極的に推進し、雲南の特色ある製品の欧州向け輸出に効果的にサービスする。

「現在、雲南省内の大きな港の通関の利便性は基本的に保証されている。属地の通関、港の開放も一部実行されている」と陳鉄軍氏は、通関にまだ解決しなければならないのは両国、三国の一検の問題だと考えている。「双方または多方面が意思疎通を強化し、相互信頼を強化すれば、このような協力は実現できると信じている」と陳鉄軍は将来の通関の利便性の向上に自信を持っている。

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