La Transformation De La Nouvelle Énergie Haut De Gamme Est Imminente: Shanghai Auto Show

Le Salon de l'automobile de Shanghai en 2021 est en plein essor.

Les multinationales viennent avec l'électricité, les marques indépendantes font de l'énergie haut de gamme, les géants de la technologie vont construire des voitures...

Plus important encore, l'industrie automobile, qui a connu plus de 100 ans d'histoire de développement, se trouve à la croisée des chemins de la transformation avec la promotion de la nouvelle vague de « quatre modernisations ».

« qu'il s'agisse de la définition de l'automobile elle - même, du modèle d'entreprise de l'industrie, de la chaîne d'approvisionnement en amont ou des fournisseurs de services en aval, l'ensemble de l'industrie automobile subit des changements spectaculaires et est entrée dans une ère très significative, ou une ère de grands changements après L'invention de l'automobile.Le 22 avril, Li jianteng, associé du Directeur de la consultation d'Aowei, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle.

D'une part, le développement de l'industrie automobile intelligente et connectée au réseau a favorisé l'avènement de la technologie de conduite automatique de haut niveau, qui libère les mains, les pieds et les yeux des gens.

D'autre part, en tant que l'une des tendances du développement de l'industrie automobile mondiale au cours de la dernière décennie, les nouveaux véhicules énergétiques ont finalement éclaté en 2021.

« les ventes de nouveaux véhicules énergétiques ont été très élevées au premier trimestre, poursuivant la tendance à la croissance observée depuis le deuxième semestre de l'année dernière. Si vous multipliez ce chiffre par quatre, les ventes globales de nouveaux véhicules énergétiques cette année seront de 2 millions de véhicules.Il y a quelques jours, Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise de l'industrie automobile, a déclaré aux journalistes: « d'une part, cela peut indiquer que les consommateurs sont de plus en plus disposés à acheter de nouveaux produits énergétiques, d'autre part, cela signifie également que les produits peuvent répondre aux besoins des consommateurs, les entreprises concernées suivent également la demande du marché.»

Il ne fait aucun doute que les nouveaux véhicules énergétiques arrivent au meilleur moment.En même temps, le nombre de « candidats » augmente.

Avant Baidu et xiaomi ont annoncé la construction de voitures, puis Didi et Dajiang ont annoncé la construction de voitures. Les ventes des trois frères de la construction de voitures ont augmenté. Les entreprises automobiles étrangères ont ajouté des codes d'électrification en succession. La construction de voitures dans le Jianghu a été florissante pendant un certain temps. Les marques indépendantes chinoises sont également confrontées au test de survie une fois de plus.

« Nous sommes confrontés à une concurrence dans deux directions, l'une est la concurrence des produits de coentreprise, l'autre est la concurrence entre les nouveaux véhicules énergétiques et les véhicules à carburant après l'émergence de nouveaux éléments technologiques et de nouvelles formes de produits.Le 19 avril, le jour de l'ouverture du salon de l'automobile de Shanghai, Ye Pei, Vice - Président exécutif de Chang'an automobile, a déclaré aux journalistes: « À partir d'aujourd'hui, nous sommes toujours confrontés à la concurrence transfrontalière de la construction automobile ».

Cependant, face aux défis, de nombreuses entreprises automobiles indépendantes ont fait preuve de détermination dans les domaines de l'électrification, de l'intelligence et du Haut de gamme des véhicules et ont même une compréhension claire de la façon de se transformer.

Le Salon de l'automobile de Shanghai 2021 se tiendra à Shanghai le 22 avril 2021.Vision China

Transformation imminente

Ces dernières années, les nouveaux véhicules énergétiques sont devenus des points chauds.En 2020, les marchés des capitaux ont fait preuve d'une attitude enthousiaste à l'égard des nouveaux véhicules énergétiques, envoyant Tesla directement au premier constructeur automobile au monde.

Dans le même temps, après la percée de la haute technologie de Weilai, ideal et d'autres nouvelles forces ont obtenu de bons résultats, la confiance dans la haute technologie de la nouvelle énergie indépendante a augmenté.En particulier après la percée de la marque FAW Hongqi haut de gamme, les entreprises automobiles traditionnelles haut de gamme continuent également d'essayer.

D'autre part, dans le cadre de l'objectif de neutralité carbone, les entreprises automobiles traditionnelles sont confrontées à la pression de la transition vers de nouvelles sources d'énergie.

Le 15 juin 2020, le Ministère de l'industrie et des technologies de l'information a publié la décision sur la modification des mesures de gestion parallèle de la consommation moyenne de carburant des entreprises de voitures particulières et de l'intégration des nouveaux véhicules énergétiques, qui précise que la proportion d'intégration des nouveaux véhicules énergétiques sera de 14%, 16% et 18% de 2021 à 2023, ce qui augmentera encore la proportion.Entre - temps, l'intégrale de la nouvelle énergie d'un seul véhicule est réduite de 20% ~ 40%.

La nouvelle politique de points énergétiques exige que l'entreprise produise plus de nouveaux véhicules énergétiques, sinon, elle aura besoin de points d'achat pour répondre aux exigences de points, ce qui exercera une grande pression financière sur l'entreprise et affectera le niveau actuel de profit de l'entreprise.

Dès le 16 janvier de cette année, Zhu Huarong, Président de Chang'an automobile, a déclaré au Forum des 100 membres de l'Association chinoise des véhicules électriques (2021) qu'en raison de l'influence de la nouvelle politique des deux points, les deux points générés par les six principaux groupes automobiles en 2020 sont négatifs, et Le prix des nouveaux points énergétiques augmente constamment, de sorte que les entreprises automobiles ont un phénomène commun d'augmentation des pertes.Prenons l'exemple du Groupe Chang'an, qui a réduit les bénéfices d'un seul véhicule d'environ 4 000 yuans en 2020 en raison de deux points.

La transition vers de nouvelles sources d'énergie est imminente.

"Le krypton polaire porte à la fois la Mission de Geely d'attaquer le Haut de gamme et la transformation."Le 16 avril, un conghui, PDG de krypton, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle.La « transformation » et la « transformation » sont les mots les plus répétés dans les entrevues, qui sont derrière la pression énorme de Geely en tant qu'entreprise automobile traditionnelle.

Non seulement Geely, mais aussi comment se transformer en une nouvelle source d'énergie haut de gamme est une question importante pour presque toutes les marques indépendantes chinoises.

En fait, sous la pression à la baisse du marché automobile, l'impact sur le marché haut de gamme devient le seul moyen pour les marques indépendantes d'accroître leur part de marché.Au cours de l'année écoulée, l '« équipe nationale » a mis en place de nouveaux circuits énergétiques haut de gamme: Dongfeng et baic ont respectivement mis en place des circuits Lan Zi et arcfox;Tout en lançant la marque R, SAIC a également collaboré avec Alibaba pour créer sa propre marque.Chang'an prévoit de créer une nouvelle marque de voitures intelligentes haut de gamme avec Huawei et Ningde Times.

Les résultats de la mise en page des entreprises susmentionnées ont également été présentés au salon de Shanghai.

À la veille du salon de l'automobile, l'alpha s d'arcfox, la marque haut de gamme de baic New Energy, est apparu sur le marché. Parmi eux, la version hi d'alpha s Huawei sera équipée de la technologie de conduite automatique Huawei et HongMeng os, en utilisant trois radars laser. Les autorités disent que La voiture peut réaliser la conduite automatique sans intervention sur 1000 km de routes urbaines. Bien sûr, le prix de vente a également dépassé 400 000.

Par coïncidence, la première voiture neuve de la marque ZhiJi l7, construite conjointement par SAIC et Alibaba, a un prix de pré - vente de 408 800 RMB et devrait être livrée au premier trimestre de 2022;Tout en apportant le troisième modèle es33, la marque R a fixé un objectif de ventes de 20 000 véhicules cette année.

« sur la base de l’architecture de l’arche et de l’architecture CHN, construire trois plateformes epa0, epa1 et epa2, chang’an lancera successivement 26 nouveaux véhicules électriques intelligents au cours des cinq prochaines années.»Au salon de l'automobile, le Président de Chang'an automobile Zhu Huarong a révélé.

Cependant, en tant que l'une des premières entreprises à se déployer dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques haut de gamme, Chang'an semble ralentir par rapport à baic et à d'autres.

« Chang'an Motors a étudié ou essayé le Haut de gamme il y a longtemps, et cette route va continuer.Et le Haut de gamme n'est pas un résultat, mais un processus, et c'est l'orientation du développement de l'industrie automobile.Le 19 avril, le Président de Chang'an automobile, Wang Jun, a déclaré aux journalistes dans une interview qu'avec l'entrée de nouveaux éléments technologiques dans l'industrie automobile et le changement de mode énergétique, il est en train d'accélérer le changement de l'automobile à la nouvelle forme physique, et en même temps, il va certainement accélérer la nouvelle marque de "nouvelle voiture".

Il est entendu que Chang'an est sur le point de lancer un véhicule électrique intelligent haut de gamme orienté vers l'avenir, construit conjointement avec Huawei et Ningde Times, mais la nouvelle marque haut de gamme n'a pas encore été publiée.

Les opportunités et les défis coexistent

Derrière le Groupe de marques indépendantes "Bright Sword" Shanghai Auto Show, il n'y a pas seulement la transformation passive de "new four Chemicals" dans l'industrie automobile, mais aussi la percée active dans la recherche d'un marché incrémental.

« en mars, le marché chinois des nouveaux véhicules énergétiques a vendu 189 000 véhicules, en hausse de plus de 300% par rapport à l'année précédente, et il connaît une croissance rapide, dont 85% sont des véhicules électriques purs.Dans le même temps, la part de marché des véhicules électriques purs dont le prix est supérieur à 250 000 yuans est passée de moins de 4% à 35%, ce qui indique clairement que la tendance de la consommation sur le nouveau marché de l'énergie s'oriente vers le Haut de gamme et la haute endurance.Liu Tao, co - PDG de ZhiJi Motors, a déclaré aux journalistes.

À l'avenir, l'énorme marché de consommation des nouveaux véhicules énergétiques haut de gamme attirera également l'attention des marques indépendantes.

« il faut un processus pour passer des véhicules alimentés au carburant aux véhicules électriques intelligents, et nous croyons qu’il y a encore beaucoup de place pour les véhicules économes en énergie d’ici 5 à 15 ans, et Geely Motors veut obtenir de meilleures performances sur ce marché;Dans le même temps, nous devons également développer des véhicules électriques intelligents, des véhicules électriques purs et des véhicules économes en énergie sur les deux circuits de développement et de coordination.

Selon le plan, polar Krypton Motor lancera deux nouveaux produits chaque année au cours des trois prochaines années et complétera la mise en page de sept nouveaux véhicules en 2024.En ce qui concerne l'objectif de volume, la livraison du pôle Krypton 001, qui n'a pu être effectuée qu'en octobre de cette année, devrait atteindre 78 000 unités.Ensuite, les produits développés seront ciblés sur différents segments de marché et tenteront d'être des points de repère pour les segments de marché.

Bien entendu, dans le processus de transformation des véhicules traditionnels en nouvelles sources d'énergie haut de gamme, les possibilités et les défis coexistent.

« le développement de nouvelles sources d'énergie haut de gamme par des marques indépendantes est la règle du développement de l'industrie manufacturière, d'une part, et bénéficie de l'élimination des différences technologiques, d'autre part.»Li jianteng pense que les « nouveaux quatre modernisations » de l'automobile offrent de nouvelles possibilités aux marques indépendantes.

D'une part, Weilai, Tesla et d'autres premiers produits dans le domaine des véhicules électriques sont relativement haut de gamme, d'autre part, la chaîne d'approvisionnement, les talents et la conception dans le domaine des véhicules électriques sont mondiaux, ce qui donne à toutes les marques des chances égales, les marques indépendantes ne sont plus limitées par les moteurs automobiles traditionnels, les boîtes de vitesses et d'autres composants de base.

« la réduction de l'écart technologique clé est une occasion pour les marques indépendantes de faire des percées dans les produits haut de gamme.Li jianteng a déclaré aux journalistes que l'écart réel entre les nouveaux produits énergétiques haut de gamme à l'avenir est en fait dans les logiciels, dans la partie intelligente.En ce qui concerne l'intellectualisation et les logiciels, le point de départ de la marque indépendante n'est pas faible. En même temps, la marque indépendante comprend mieux les besoins des consommateurs chinois, en particulier en ce qui concerne les habitudes d'utilisation des logiciels, ce qui est un grand avantage.

Bien entendu, dans le processus de transformation, les marques indépendantes sont également confrontées à de nombreux défis.

« l'un est le problème de l'idée, dans le passé, la relation entre l'usine hôte et le client n'était pas étroite, l'usine hôte n'a pas participé au processus de consommation finale.Avec l'avènement de l'ère de l'intelligence, la relation entre le consommateur et l'usine hôte est très étroite. Pour les entreprises traditionnelles, nous devons repenser la valeur des canaux de vente traditionnels.C'est pourquoi la plupart des marques indépendantes choisissent le mode de vente directe lorsqu'elles lancent de nouveaux produits énergétiques haut de gamme.Li jianteng pense que l'établissement d'un modèle de service plus efficace, plus conforme au concept de voiture intelligente et vraiment axé sur le client est le problème que la marque indépendante doit résoudre à l'avenir.

D'autre part, non seulement les marques indépendantes et les nouvelles forces de la construction automobile, mais aussi un plus grand nombre d'entrées transfrontalières.Cependant, le marché n'a pas besoin de tant de marques, les marques indépendantes dans le processus de transition vers le Haut de gamme doivent encore faire face à la survie du marché.

« ceux qui sont en mesure d'ouvrir le marché sont ceux qui sont à la pointe de certaines technologies et qui ont un avantage de premier plan, comme l'accès à des technologies de conduite automatisées plus avancées;En outre, à l'avenir, le modèle de service par abonnement sera certainement un modèle d'affaires très important pour l'industrie automobile, qui peut prendre le client comme centre et établir rapidement la base de clients avec la pensée d'Internet, qui peut gagner. "« la structure organisationnelle axée sur le client et les gènes d'entreprise sont très importants dans le cadre d'un nouveau véhicule énergétique intelligent ou d'un nouveau modèle d'entreprise, mais ils sont difficiles pour les entreprises traditionnelles », a déclaré M. Li.

Ouvrir le troisième circuit

Au fur et à mesure que l'écart entre les produits et la technologie diminue, le modèle d'entreprise et le service à la clientèle deviendront également des Douves pour le développement de marques indépendantes.

Le service à la clientèle et le mode d'exploitation de Weilai ont fourni un excellent échantillon d'apprentissage pour l'exploitation de marques haut de gamme indépendantes.

Sur cette base, de nouvelles marques, y compris ZhiJi et gekrypton, sont également en train de « pousser l'ancien et le nouveau » et d'ouvrir « le troisième circuit » avec le service à la clientèle et les utilisateurs.

« l'approche du krypton polaire est plus approfondie que la transformation traditionnelle des entreprises automobiles: le krypton polaire a mis en place une marque distincte, de nouveaux produits, des équipes, une structure organisationnelle et un nouveau modèle d'entreprise, fonctionne selon le mode de fonctionnement d'une entreprise de technologie Internet, et reconstruit la structure de la chaîne industrielle en se concentrant sur les besoins des utilisateurs à l'ère électrique intelligente;Par rapport à la nouvelle entreprise de construction automobile Jin, nous avons également des ressources de haute qualité plus matures et plus complètes pour soutenir, qui est toute nouvelle marque de construction automobile Jin ne peut pas avoir en peu de temps.Dit an conghui.

En outre, sur la base des caractéristiques et des exigences du développement des véhicules électriques intelligents, le pôle Krypton tentera d'atteindre trois objectifs principaux: le client, le produit et le capital.Au niveau du produit, avant le développement, pendant le développement et après la livraison, les utilisateurs doivent continuellement communiquer et co - créer;Au niveau du client, les entreprises automobiles traditionnelles font face aux consommateurs par l'intermédiaire d'un système d'agence, l'usine hôte et les utilisateurs ne peuvent pas être complètement connectés, de sorte que le mode de vente directe sera adopté.

« les données sur les utilisateurs sont très importantes, ce qui permettra aux entreprises d'aller de l'avant lentement et de devenir le moteur de base de l'expérience de service itérative. Par conséquent, ZhiJi a pris l'initiative de lancer le plan d'équité en matière de données sur les utilisateurs du CSOP, a mis de côté 4,9% des revenus en matière de capitaux propres et a retourné les contributions des utilisateurs en matière de données.»Liu Tao a déclaré aux journalistes dans une interview, à l'ère de l'intelligence, les données fournies par les utilisateurs sont le moteur central de la croissance des entreprises.

De l'avis de Liu Tao, chaque kilomètre parcouru par les utilisateurs peut produire de la valeur, et chaque donnée fournie par les utilisateurs peut être le carburant pour promouvoir le progrès de la marque et l'évolution des produits. Dans la co - création avec les utilisateurs, c'est la différence essentielle entre la marque ZhiJi et d'autres marques.

Cependant, comme ZhiJi, gekrypton a également annoncé une participation de 4,9% pour soutenir la co - création par les utilisateurs.

« Nous avons pris 4,9% des capitaux propres, ce qui reflète notre détermination et notre attitude à l'égard d'une transformation complète du krypton. Notre intention initiale était de créer une véritable entreprise utilisatrice.M. an a déclaré que la taille, les règles d'utilisation, la répartition et l'exploitation des capitaux propres n'avaient pas encore été publiées.

« le CSOP est la logique in évitable de l'ère de l'automobile intelligente, qui doit être reconnue et suivie par de plus en plus de gens.Mais derrière cette innovation, il faut beaucoup de ressources et il n'est pas facile de l'imiter, souligne Liu.

D'une part, les obstacles à la conformité, les règles de fonctionnement doivent être conformes aux lois et règlements;D'autre part, les obstacles techniques.Non seulement la technologie des contrats intelligents, mais aussi la technologie de protection des données et de la vie privée des utilisateurs.

« pour ce faire, tout suiveur doit aussi faire ses devoirs;L'imitation hâtive et l'action hâtive sont irresponsables envers les utilisateurs.Liu Tao a conclu.