43 Milliards D 'Emprunts

Une vague d 'endettement a fait surgir les "mauvaises habitudes" du groupe automobile de Chine - matin Holding Limited (ci - après dénommé "la voiture de Chine - matin").

Le 12 août, la plupart des voitures de Chine - matinée ont connu une forte baisse de la dette, dont 28,65% de la valeur de la vapeur 19, 19,93% de la valeur de la vapeur 18, 19,19% de la valeur de la vapeur 01, 18,02% de la valeur de la vapeur 18 et 17,16%.

Dans la matinée du 13 août, au cours d 'une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle, le responsable de l' automobile de Chine matin a répondu: « il y a une certaine tendance à la réapparition de certains détenteurs d 'obligations qui influe sur le prix des obligations de la société.D 'une part, la société en tant qu' entreprise d 'État de la province du Liaoning, ne vous inquiétez pas trop.D'autre part, la situation financière actuelle est normale. »

En réponse à des informations parues dans les médias, la Banque des créanciers a constitué un Comité des créances sur la dette actuelle de l 'automobile de Chine morning, dont la principale banque est la Banque guangdayin, et qui est actuellement en train de faire rapport sur les créances auprès des différentes banques.

Le responsable a déclaré que « Le Comité de la dette a été créé principalement pour coordonner l'action des créanciers concernés afin qu'ils s'abstiennent d'emprunter, de bloquer ou d'interrompre les prêts et qu'ils continuent de soutenir financièrement les entreprises, et non pas de procéder à leur propre redressement en cas d'insolvabilité», mais que les automobiles chinoises continuent de souffrir d'un important déficit de financement.

En juin de cette année, l'Agence de notation Eastern Kim Cheng, l'Agence de notation de la dette 18 Hua vapeur 03, a indiqué dans son rapport de notation qu'à la fin de mars 2020, le montant total du passif des entreprises s'élevait à 122 675 millions de yuan, soit 15,27% de moins qu'à la fin de 2019, dont 78% de liquidités et une structure de la dette à optimiser, et que le taux d'actif et de passif était de près de 70% supérieur à la moyenne industrielle.

Eastern Kingdom estime que les dettes susmentionnées sont principalement imputables au remboursement d'obligations échues sur une période d'un an et à des emprunts à long terme, alors que les dettes de la société au titre des intérêts ont été plus importantes au cours de la période considérée.

D'un point de vue de la structure des échéances, l'encours annuel de la dette des entreprises s'élevait à 43 milliards 267 millions de yuan entre avril et la fin de décembre 2020, soit 63,87% de l'encours total de la dette, l'encours de la dette à court terme étant important et les pressions exercées sur le Service central de la dette à court terme.

Selon des statistiques incomplètes, le Groupe de Hua - Chen détient actuellement 15 obligations d 'une valeur de 17 573 millions de yuan, la période de paiement étant concentrée sur 2022, et les "19 vapeurs 01" et "18 vapeurs 03" figurent sur la liste des taux de non - respect implicites les plus élevés.

"Le contrôle effectif du Groupe de Hua Chen est le Comité d 'investissement de la province du Liaoning, dont les actionnaires les plus importants sont également le Comité d' investissement de la province, de sorte que le problème actuel de la dette n 'est pas un problème."Le responsable de l 'automobile de la matinée précitée a déclaré à la presse.

Toutefois, en raison de ces informations, la fin de la Chine a encore chuté de plus de 13% le 13 août, après la clôture de la bourse chinoise de 8,78% et la perception de 7,58 dollars / actions de Hong Kong, dont la valeur de réalisation n 'a été que de 38,2 milliards de dollars de Hong Kong, tombant à un nouveau bas ces deux dernières années.

Une vague d 'endettement a ouvert le groupe automobile Huasheng Holding Co., Ltd depuis des années "la maladie profonde".Figure IC photo

Crise de la dette

D 'après les données disponibles, à la fin de 2019, l' automobile Huasheng comptait 34 filiales de premier et de deuxième rang, dont quatre sociétés cotées en bourse, à savoir la Chine Huasheng (1114.hk), la Coupe d 'or (600.609.sh), Shanghai Shenhua Holdings Limited (Shenhua Holdings, 600.653.sh) et China Dynamic Holdings Limited (Xinhua Dynamics, 1148.hk).

En effet, bien avant la crise de la dette, la voiture de Hua - Chen était déjà plongée dans un cercle vicieux de gel des avoirs, de vente d 'actions et de congés de longue durée pour ses employés.

Selon des informations publiques, le 27 mai de cette année, sept nouvelles informations concernant des personnes exécutées ont été ajoutées à l 'automobile de Chine du matin.Les 142 000 actions sur les comptes de titres ordinaires, soit 53,30% du total des actions détenues par la société, ont été gelées du 21 juillet 2020 au 20 juillet 2023.

Outre le gel des avoirs et des actions, la voiture de Hua - Chen a également vendu des actions cette année pour alléger la pression financière.Le 14 juillet dernier, la Chine a publié un communiqué annonçant que son actionnaire, China Morning automobile, avait conclu un accord d 'investissement stratégique avec l' investissement dans les transports du Liaoning, qui prévoyait la vente de 400 millions d 'actions de la société à ce dernier, ce qui lui permettrait d' obtenir 3 milliards 280 millions de dollars de Hong Kong.

En outre, le 22 mai, la Chine a vendu 200 millions d 'actions au Groupe d' investissement pour la construction de transports et de communications de la province du Liaoning, soit environ 3,96% du capital de la société.

Selon l 'analyse de l' industrie, les ventes successives d 'actions par le Groupe Huasheng étaient dues à une mauvaise gestion et à des pressions financières à court terme par le biais de transactions par actions.

En réponse aux problèmes financiers actuels de l 'automobile de Chine du matin, dans l' après - midi du 13 août, la presse économique du XXIe siècle a appelé à plusieurs reprises le responsable financier de l 'automobile de Chine du matin.

Hǎi shèng bǎo mǎ Single ride Rescue (idiom)

En fait, le vent de la dette n 'est qu' un corollaire de la mauvaise gestion de la voiture ces dernières années.En raison de la dépendance excessive des automobiles chinoises à l 'égard des plaques communes, le développement des plaques autonomes reste faible dans la marée de restructuration du marché automobile chinois.

En revanche, les ventes de BMW en Chine n 'ont augmenté que de 23 300 par an, soit une baisse de 78,29% par rapport à 2018.

Selon les rapports financiers publiés par la Chine du matin de Chine, entre 2015 et 2019, le BMW de Chine du matin a apporté des bénéfices nets de 3 milliards 823 millions de yuan, 3 milliards 393 millions de yuan, 5 milliards 233 millions de yuan, 6 milliards 645 millions de yuan et 7 milliards 726 millions de yuan, respectivement.

Le secret que les bénéfices avant impôt sont supérieurs aux revenus est précisément la contribution des BMW de la matinée.Sans une contribution de 7 milliards 726 millions de yuans de BMW, le manque à gagner de la Chine en 2019 s' élèverait à 1 milliard 334 millions de yuans.

Depuis le début de l 'année, la Chine n' a vendu que 3 186 pneumonies à cause de l 'épidémie de la nouvelle coronarienne.

À cet égard, le responsable de l 'automobile de la matinée susmentionnée a déclaré que les rumeurs étaient fausses et a fourni à la presse une vidéo montrant le fonctionnement de l' atelier d 'ameublement dans la matinée du 13 août.Les vidéos montrent que plusieurs membres du personnel de l'atelier travaillent autour de plusieurs carrosseries en aval.

Impasse à résoudre

Dans un état de faiblesse des plaques autonomes, le manque de nouveaux produits et la baisse de la puissance de la marque, au cours des dernières années, la voiture de Hua - Chen n 'a pas abandonné la recherche d' une issue.

Il y a quelques jours, le système d 'information de crédit de l' entreprise d 'État a indiqué que le groupe automobile Huasheng Holding Co., Ltd a augmenté ses investissements à l' étranger, a mis en place le Service de voyage Huasheng Chen Co., Ltd, a été enregistrée le 29 juin, avec un capital de 100 millions de yuan.

Avant cela, Yan binzhe, Président du Conseil d 'administration de l' automobile de Chine du matin, avait annoncé publiquement que le groupe automobile de Chine du matin collaborerait avec la plate - forme automobile et les grandes sociétés de données, ainsi qu 'avec des institutions financières telles que les banques, les assurances, les investissements, Pour créer une plate - forme de voyage intelligente et accélérer la transition des constructeurs automobiles vers les fournisseurs de programmes mobiles.

Toutefois, on ne sait pas si, sous la pression actuelle de la dette, la voiture de Chine du matin aura encore la possibilité d 'achever la transition.

"Après deux années de croissance négative, l 'industrie automobile chinoise dans son ensemble n' a pas été la même que les décennies précédentes, la période de croissance a été dépassée, l 'industrie automobile est une autre économie d' échelle et, si elle ne s' est pas développée, elle a été la cible d 'une baisse des bénéfices."Selon Cao He, Directeur général de l 'ensemble des entreprises automobiles de Beijing, l' industrie automobile chinoise a mis l 'accent sur l' ajustement structurel, la concentration de la production ou la concentration du marché au cours des 10 dernières années.

« la croissance négative enregistrée au cours des deux dernières années a doublé avec l 'épidémie de cette année, et il est probable que de nombreuses entreprises n' y parviendront pas en deux ou trois ans. »Cao He a dit.

D 'une part, conformément à l' accord signé le 11 octobre 2018 entre la Chine - matinée et le Groupe BMW, la Chine - matinée vendra 25% de sa participation au Groupe BMW d 'ici à 2022, au prix de 29 milliards de yuan renminbi.En vertu de cet accord, BMW Group et Huasheng Motors détenaient respectivement 75% et 25% des parts, et les BMW ne sont plus inclus dans la fusion.

Une fois le ratio des actions ramené à 25%, les bénéfices réalisés par les coentreprises chinoises seront considérablement réduits, ce qui aura une incidence sur la situation de l 'entreprise et sur sa valeur sur le marché des capitaux.

Cependant, compte tenu de la situation actuelle de la voiture de Chine du matin, elle n 'a pas lancé de produits compétitifs, et la marque est de plus en plus en déclin.

D 'autre part, l' attitude du Comité national d 'investissement de la province du Liaoning, son principal actionnaire, est essentielle pour l' avenir de la voiture de Chine du matin.

« la situation spécifique des dettes concernant les véhicules automobiles de la matinée est coordonnée par le Conseil d 'administration provincial, qui a créé une commission chargée de régler les problèmes de la matinée, mais dont le nom n' est pas connu. »Dans l 'après - midi du 13 août, les journalistes ont été informés par des membres du Comité d' information de la province du Liaoning au sujet de la dette automobile en Chine du matin.