La Palettisation Logistique Peut Accroître Les Avantages Sociaux Et Économiques

Selon la comptabilité du China Logistics Information Center, China LogisticsCoûtPour chaque point de pourcentage de réduction, 130 milliards de yuans supplémentairesAvantages socio - économiques- Oui.En 1991, le coût total de la logistique sociale en Chine représentait 24% du PIB, mais il était encore supérieur à 21% après plus de dix ans de développement.À l'heure actuelle, le coût élevé de la logistique en Chine est devenu un facteur clé qui influe sur l'amélioration de la qualité des opérations économiques et des avantages économiques globaux.Selon les estimations, si le niveau des coûts logistiques de la Chine peut être égal à la moyenne mondiale, c'est - à - dire qu'il est réduit à environ 10%, les avantages économiques pourraient augmenter de 130 milliards de RMB par an, ce qui équivaut au niveau d'accroissement du PIB en 2004. Pour réduire les coûts logistiques, le principal problème n'est pas d'investir massivement dans la construction d'infrastructures logistiques, mais de modifier le mode d'exploitation logistique et d'améliorer l'efficacité de l'utilisation des infrastructures logistiques existantes.

Selon l'enquête de Morgan Stanley sur la situation actuelle de la logistique chinoise, le mode d'exploitation actuel de la logistique chinoise « fourmi mobile » a entraîné le vol, la perte, les dommages, les erreurs de comptage et le retard de livraison des marchandises, ce qui a gravement limité le développement de l'industrie de la logistique chinoise et la réduction des coûts logistiques.Une fois que les marchandises dispersées sont emballées efficacement avec des palettes, les palettes sont toujours utilisées comme Unit é de chargement, de manutention, de manutention des matériaux, de transport, de stockage et de stockage des marchandises dans le processus de circulation entre les fabricants, les distributeurs et les clients pour réaliser l'opération de palettisation logistique. L'adoption d'un mode de fonctionnement mécanisé est un moyen efficace de résoudre ces problèmes dans notre pays.

Dans les pays développés avancésPalettisation logistiqueLe niveau est assez élevé, 80% du commerce de marchandises des États - Unis est transporté par palettes, plus de 80% du commerce de marchandises de l'UE est transporté par palettes, 77% du commerce de marchandises du Japon et moins de 10% du commerce de marchandises de la Chine.Le plus grand avantage de la palettisation logistique est qu'elle réduit considérablement les coûts de manutention.Les États - Unis sont un pays où les palettes sont déjà largement utilisées et comptent actuellement entre 1,9 et 2 milliards de palettes.Selon les statistiques du Département des transports des États - Unis, l'indice de la structure des coûts logistiques aux États - Unis était de 6,23 en 2004, c'est - à - dire que la logistique des États - Unis n'avait besoin que d'un dollar pour le chargement, le déchargement et la manutention pour chaque 6,23 $dépensé Dans le transport;Pour chaque 2,37 Yuan dépensé dans le transport, la logistique chinoise doit dépenser 1 yuan dans le processus de chargement et de déchargement. Le coût de chargement et de déchargement de la logistique chinoise est 2,6 fois plus élevé que celui des États - Unis.C'est pourquoi la palette est considérée comme l'une des deux innovations clés dans le domaine de la logistique au XXe siècle.

Bien que notre pays compte actuellement plus de 100 millions de palettes et que le nombre de palettes augmente à un rythme annuel de 20 millions, comme nous n'avons pas encore mis en place un système commun de palettes pour tous les propriétaires de marchandises, la grande majorité des palettes que nous possédons sont des palettes « mortes » qui ne peuvent être utilisées qu'à l'intérieur des entreprises.Il se limite à l'accès des marchandises sur les étagères et à la manutention entre les lignes de production (ateliers) en utilisant des palettes comme Unit é. Une fois que les marchandises sont livrées entre les propriétaires après la livraison, les propriétaires originaux doivent récupérer leurs palettes. En outre, les spécifications actuelles des palettes en Chine comprennent Toutes sortes, la source des palettes est de cinq ou huit portes, et la qualité des palettes est très différente.Il est également difficile de faciliter la circulation des palettes entre les propriétaires en échange.Par conséquent, lorsque les palettes ne peuvent pas circuler entre les propriétaires, les palettes doivent être changées ou manipulées sans palettes dans le processus de livraison, et l'effet de manutention des palettes ne peut pas être démontré du tout. Par conséquent, à l'heure actuelle, notre gouvernement devrait tirer les leçons de l'expérience de l'Australie, du Japon et de la Corée, commencer à construire la plate - forme de service public de l'industrie de la logistique - le système de partage de palettes, promouvoir la circulation entre les fabricants de palettes, les grossistes, Les détaillants et les clients, changer le mode de fonctionnement de la logistique chinoise, améliorer l'efficacité de la logistique et réduire les coûts logistiques.

Le 8 juin 2006, l'Association asiatique des systèmes de palettes, lancée par la Chine, le Japon et la Corée du Sud, a été officiellement établie à Tokyo, au Japon, ce qui indique que l'Association de palettes de notre pays est sur le point d'entrer dans une phase de construction substantielle.Il s'agit d'une rare occasion historique de développement, dans l'espoir que le système de partage des palettes de notre pays puisse être mis en place rapidement sous l'action conjointe de la demande intérieure et de la coopération extérieure, et que l'effet des palettes sur la réduction des coûts logistiques puisse également être mis en évidence en Chine.